id6 crozz如何保持冬季續(xù)航嗎？

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冬季續(xù)航大救星，ID.6CROZZ家族熱泵空調(diào)解析

冬天來了，氣溫越來越低，一大早鉆進(jìn)車?yán)锏臅r(shí)候已經(jīng)有種進(jìn)了冷庫的感覺。估計(jì)再過些日子就到了凍手凍腳的地步了，開車時(shí)把暖風(fēng)打開看來是免不的了。

1.電動(dòng)車制熱為什么費(fèi)電？

首先舉個(gè)大家都熟悉的例子，冬天電暖氣制熱與空調(diào)制熱。

電暖氣通過將電能轉(zhuǎn)化成熱能，再以電熱輻射^或者空氣循環(huán)的方式來傳播熱量。電暖器°的換熱效率是1:1，即1500瓦的功率，置換的熱量就是1500瓦的熱量。

而空調(diào)通過壓縮機(jī)將室外空氣中的熱量轉(zhuǎn)移到房間內(nèi)，它不產(chǎn)生熱量，只是熱量的搬運(yùn)工。一般，空調(diào)的換熱效率差不多是1：3，也就是1500瓦的空調(diào)，置換出4500瓦的熱量。

和電暖器相比，空調(diào)的轉(zhuǎn)換效率更高。所以在達(dá)到相同熱量情況下，空調(diào)效率更高，耗電量更低。

汽車空調(diào)制冷的原理其實(shí)和家用空調(diào)沒啥區(qū)別，都是利用壓縮制冷劑實(shí)現(xiàn)熱交換，也就是所謂熱泵效應(yīng)。一般汽車空調(diào)的壓縮機(jī)都是為了制冷，當(dāng)它反向操作的時(shí)候就可以制熱了。

熱泵空調(diào)將車外的熱量搬運(yùn)到車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)取暖。消耗1KW功可以搬運(yùn)2-3KW的熱量。這可以大幅度節(jié)約電池電量消耗，緩解車主冬天的里程焦慮問題。

外界溫度過低時(shí)，只能用PTC么？

目前，主流熱泵空調(diào)使用的冷媒是佛利昂，和普通家用空調(diào)使用的冷媒一樣。但是佛利昂在溫度低于0℃時(shí)，氟利昂°容易結(jié)霜，因此在這種情況下，還是要通過PTC加熱。

為了解讀這個(gè)問題，一汽-大眾ID.CROZZ家族所搭載的熱泵空調(diào)使用了全新的冷媒，也就是二氧化碳冷媒。這種冷媒不僅環(huán)保無毒，適用的溫度范圍更廣，能夠應(yīng)對(duì)更多的極端天氣。即使溫度到達(dá)零下35度，二氧化碳冷媒也不會(huì)結(jié)霜，熱泵空調(diào)依然可以正常工作，所以就不需要PTC電加熱了。

總的來看，電動(dòng)汽車想用較少的電量來舒舒服服地制熱，盡可能減少對(duì)續(xù)航的影響，還是要花不少心思的。從PTC電加熱到普通熱泵空調(diào)、再到最新的二氧化碳熱泵空調(diào)，需要的是廠商以用戶體驗(yàn)為中心，不斷創(chuàng)新，才能為廣大車主開啟出行的新體驗(yàn)。