獨樂樂不如眾樂樂，廣汽本田全新奧德賽，輕松滿足全車人出行需求

奧德賽 參考價：23.58萬起

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俗話說的好，一個人過的不如快樂。雖然一個人樂在其中，但肯定不如和親朋好友在一起快樂。所以，“一個人開心”很容易，“一起開心”很難找。但我們今天試駕的這款車，既能滿足設計和操控上“獨善其身”的需求，又能滿足空空間、舒適性和配置上“皆大歡喜”的需求。可以說是一款讓全家都滿意的車。是的，我相信你已經猜到了。是廣汽本田新奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）。

氣場更強大

如果只是看新奧德賽的車頭，估計你會覺得它是一輛高大威猛的SUV。巨大的六邊形前格柵給車頭帶來了巨大的氣勢。頂部粗大的水平飾條與大燈相連。底部的四條飾條不僅提升了精致感，還延伸了前臉的視覺寬度。全LED大燈組的造型也與老款車型有明顯區別，倒梯形的設計看起來更加霸氣。此外，流水轉向燈也為大燈增色不少。

與前臉相比，新車側面的變化并不大，只是在一些細節上進行了調整。可喜的是，原來的17寸輪轂也升級到了18寸輪轂，225/50 R18輪胎的扁率比以前低了，似乎更符合整車的調性。

值得一提的是，雙面電動推拉門還加入了“魔法感應”功能，可以通過手勢開關門，還支持預約鎖門功能。不僅科技感十足，還帶來了更好的便利性。

車尾主要針對細節進行了改動，造型更加修長的尾燈點亮后視覺效果和辨識度都不錯。另外，后包圍的造型更加簡潔。

實用和舒適才是MPV的核心

既然是MPV，內飾空空間和乘坐舒適性就是它的精髓。全新奧德賽擁有2900MM的長軸距，本田MM概念設計讓內飾空空間相當驚艷。新車依然采用2+2+3的7座布局。第二排有兩個獨立的航空空級電動座椅。740mm的雙十字形超長導軌除了具有可調腿托、座椅靠背調節、座椅加熱等功能外，還能讓第二排乘客擁有更廣闊的調節空間空。在第三排座椅收起的“四座模式”下，第二排乘客甚至可以半躺在車內打個盹。

為了提高車內的安靜度，新奧德賽在隔音降噪方面也下了很大功夫。不僅前排使用了雙層隔音玻璃，還新增了第二排和第三排雙層隔音玻璃，并加強了尾門玻璃的厚度。此外，降噪輪轂的使用有效改善了乘坐體驗。

此外，車內很多細節也進行了升級。比如中控臺使用的啞光木質裝飾條，可以有效提升車內精致感；中控面板從現金嵌入式變為懸浮式設計；類似貫穿式的出風口也是時下流行的設計手法。再加上全新樣式的三輻方向盤和按鍵式電子換擋機構，很好地迎合了當今消費者的喜好。

智能互聯真的很聰明

值得一提的是，最新的Honda CONNECT 3.0智能互聯系統內置在10.1英寸da智能中控面板中。本系統運行流暢，響應速度更快，UI邏輯設計更加合理，易于使用。除了支持精準智能導航、藍牙、CarLife等功能，還支持便捷的電子支付、手機遙控、數字鑰匙、OTA在線升級。

此外，語音控制系統也相當強大，語音的自然語義理解能力和響應速度也有了顯著提升。不僅可以實現聲控車的一些功能，如啟動導航、空調節、車窗升降、音樂播放等。也可以實現模糊搜索。當你想找到附近的餐館時，你只需說“我餓了”，這樣附近的餐館都會出現。更神奇的是，語音助手甚至可以學習用戶自身的喜好和生活方式，從而給出合適的建議和解決方案，為車主量身定制全方位的智能出行體驗。

如絲般順滑的駕駛感受

全新奧德賽依然搭載第三代i-MMD混合動力系統。熱效率最高40.6%的2.0L自然吸氣發動機+電動機的混動系統，綜合最大功率158kW。這種混合動力系統的獨特之處在于，在大多數情況下，它使用電動機來驅動車輛，發動機只起輔助作用。也就是說，在以驅動為主的前提下，車子的低扭表現會很好，即使滿載，提速依然足夠輕快。

由于使用了E-CVT變速器，發動機介入時沒有突兀感，平順線性的動力輸出保證了車內的乘坐舒適性，對車內乘客非常友好。總的來說，這種混合動力系統不僅有更直接的動力輸出，而且噪音和振動更低。

總結：

僅僅幾年前，家用MPV還是一個比較小的市場。但如今，隨著人們對汽車需求的逐漸改變以及相關政策的出臺，家用MPV市場的競爭日趨激烈。對于中國國產MPV車型的“老大”廣汽本田奧德賽來說，壓力自然不小。但顯然，新奧德賽不僅讓消費者看到了它的誠意，也讓全家滿意，無論是外觀的改變，還是內飾細節的提升，還是更豐富的配置。