重拳出擊特斯拉，理想ONE月銷破萬(wàn)，中國(guó)造新能源，要超車了？

MINI 參考價(jià)：19.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(441條)

超越特斯拉一直是國(guó)內(nèi)眾多新能源汽車品牌的目標(biāo)，但時(shí)至今日，似乎還沒(méi)有一款車型能做到。有人可能會(huì)說(shuō)，洪光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV的銷量完全壓制了特斯拉，這是超越。沒(méi)錯(cuò)，但拿洪光MINIEV和特斯拉比，無(wú)異于拿吉利帝豪和保時(shí)捷比，參考意義不大。相比之下，作為造車新勢(shì)力的李ONE，11月銷量13438輛，或許更令人振奮。

這主要是因?yàn)檫@是中國(guó)品牌新能源首次以30萬(wàn)元以上的價(jià)格實(shí)現(xiàn)銷量過(guò)萬(wàn)。在李一中，可以算是“殺四方”了，因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >大眾當(dāng)月在華所有中大型SUV銷量都不如它，而大眾CEO之前不看好增程車型的言論也是不攻自破。最關(guān)鍵的是，憑借這一成績(jī)，李ONE也成為了同價(jià)位最接近特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中國(guó)品牌新能源汽車。而這也給人一種中國(guó)品牌新能源超越特斯拉的錯(cuò)覺(jué)，或許真的是靠混。

(李一)

(特斯拉Model Y)

在我看來(lái)，這不是開(kāi)玩笑。目前國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元以上的新能源SUV，除了李一款，就只有蔚來(lái)ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來(lái)EC6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、紅旗E-SH9、高河HiPhi X等少數(shù)幾款車型，其中蔚來(lái)ES6、EC6銷量最高，但月銷量也不過(guò)四五千輛。他們要想和特斯拉Model Y抗衡，還有很長(zhǎng)的路要走。

(蔚來(lái)ES6)

當(dāng)然，李ONE目前距離特斯拉Model Y還有點(diǎn)遠(yuǎn)，但至少已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了銷量過(guò)萬(wàn)臺(tái)的階段性目標(biāo)，領(lǐng)先于其他車型。也就是說(shuō)，在30萬(wàn)元以上的價(jià)格區(qū)間，中國(guó)品牌新能源的月銷量超越特斯拉，最有可能是李ONE先完成。

(李一)

除了銷量，這個(gè)觀點(diǎn)在產(chǎn)品力上也可以得到支持。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量同比、環(huán)比大幅增長(zhǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，這說(shuō)明新能源汽車在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中的認(rèn)可度越來(lái)越高。但是現(xiàn)在很多人還是不愿意入手新能源車，要么是充電問(wèn)題，要么是續(xù)航問(wèn)題。

(李一)

作為一款混動(dòng)車，李ONE在享受綠色特權(quán)的同時(shí)，充電和續(xù)航也不用考慮太多。如果是日常出行而不是步行，車主可以自由選擇是否收費(fèi)；如果是長(zhǎng)途旅行，自帶的智能發(fā)電系統(tǒng)會(huì)發(fā)揮作用，可以保證李ONE不用像加油車一樣擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。另外，重點(diǎn)是，Li ONE不同于插電式混動(dòng)，其驅(qū)動(dòng)方式仍然是純電動(dòng)，所以在驅(qū)動(dòng)方式上，Li ONE與普通純電車沒(méi)有太大區(qū)別。

(李一)

說(shuō)到這里，有些朋友會(huì)想，未來(lái)汽車市場(chǎng)肯定是純電占主導(dǎo)，到時(shí)候李ONE就沒(méi)優(yōu)勢(shì)了，而特斯拉還是照常做。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，在我看來(lái)完全沒(méi)有必要擔(dān)心，因?yàn)殡m然現(xiàn)階段新能源車的數(shù)量在增加，但是燃油車還沒(méi)有被淘汰。而且在充電設(shè)施不像加油站那么密集，電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力比不上燃油車的前提下，相信李ONE的智能充電模式依然會(huì)是市場(chǎng)上的燈塔。

(李一)

但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，一定是純電動(dòng)汽車更有戰(zhàn)略意義。據(jù)我所知，中國(guó)前三的新勢(shì)力其實(shí)都處于虧損狀態(tài)，但只有賣混動(dòng)的理想虧損最少，和其他兩家差距較大，證明了現(xiàn)在的混動(dòng)更適合消費(fèi)者，也能保證車企的持續(xù)發(fā)展。至于未來(lái)，你覺(jué)得電動(dòng)車取代燃油車后，李會(huì)罷手嗎？