ID.6 CROZZ有三種駕駛模式可供選擇：節能、舒適和運動

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ID.6 CROZZ（查成交價|參配|優惠政策）的正面設計是仇恨和未來科幻，與外形模型X中的ID.6相似，相似度很高。ID的正面設計。6卷發是家庭封閉的。通過LED燈帶，采用地標發光公標的IQ light LED矩陣智能大燈，外形美觀。開啟后會根據車速和娛樂傳感器自動調節，特別智能。

為了營造科技感，ID.6 CROZZ在方向盤下方或者中控屏幕下方采用了觸摸鍵設計。雖然按下后會有觸摸屏反饋，但不方便駕駛員盲目操作，有些按鍵會更靈敏；而它的增強現實抬頭顯示功能，不僅可以在儀表盤上顯示各種基礎數據，還可以判斷前方車輛的距離，并用線條顯示出來。可以說對新手司機非常友好。

ID.6 CROZZ有節能、舒適、運動三種駕駛模式可供選擇。我覺得舒適模式比較好。基本上我選擇舒適模式駕駛！ID.6 CROZZ的E3電子電氣架構是一種新的、可擴展的、可重復使用的和便攜式的智能車輛電氣架構。基于ICAS強大的計算能力、千兆以太網的數據傳輸速度、智能域控制和軟硬件解耦，它就像一個超級大腦，實現了自動駕駛輔助、人機交互、娛樂系統功能等功能的全面升級和不斷擴展。

在耐久性測試中，ID.6 CROZZ并沒有像很多國產車型一樣使用虛擬標簽。ID.6 CROZZ表中顯示的剩余里程是根據駕駛員的駕駛習慣、路況等前期綜合工況計算分析出來的。在整個行駛過程中，隨著工況的變化而變化。比如爬坡過程中耗電量比較大，后續剩余里程會相對減少。下坡過程耗電小，里程也會相應增加。記者測試后發現，ID.6 CROZZ的實際里程消耗與表中里程消耗的比例基本為1:1.1，也就是說ID.6 CROZZ的里程計算還是比較準確的。