華為智能汽車堅持“平臺+生態”的發展戰略 創新中心正式啟用

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今天，華為以在線直播的形式舉辦了“2021華為智能汽車解決方案生態論壇”。以“暢享生態，共創未來”為主題，邀請車企、行業組織、合作伙伴、應用服務商等各方伙伴在線參與，共同探討開放共贏的繁榮生態。華為提出將堅持“平臺+生態”的發展戰略，以ICT技術為核心，圍繞iDVP、MDC、鴻蒙系統智能駕駛艙構建生態圈，攜手合作伙伴，幫助車企打造好車。

汽車行業正在經歷百年來最大的變革，電動化、網聯化、智能化時代已經到來。中國汽車工程學會名譽理事長傅表示，要抓住產業結構調整的歷史機遇，圍繞科技創新的關鍵要素，構建更具競爭力的供應鏈、產業鏈、創新鏈、生態鏈。

與傳統汽車相比，計算和軟件成為智能汽車的核心，這需要產業鏈的共同努力。華為認為開放能快速推動科技進步，時代最需要生態企業。

華為董事總經理、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在開幕致辭中表示:“華為堅持‘平臺+生態’的戰略。在智能汽車領域，基于新電子電氣架構和新平臺，華為推出了智能汽車數字化平臺iDVP、智能駕駛計算平臺MDC和鴻蒙系統智能駕駛艙，為智能汽車提供三大數字化基礎和開發工具，讓合作伙伴的開發更加便捷高效。華為期待更多的合作伙伴加入智能進化的生態，共同加速智能汽車的進化，將數字世界帶到每一輛汽車。”

華為常務董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO 余承東

經過近幾年的實踐和總結，華為認為傳統的垂直整合發展模式、人才模式和供應鏈體系正在發生變化，基于新的數字化架構、技術和工程，正在向跨界整合平臺+生態合作模式演進。

華為智能汽車解決方案BU首席運營官、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍指出:“獨行快，行遠。在過去一年多的時間里，我們在智能汽車領域發展了300家左右的合作伙伴，發展速度超出預期。華為一直在努力提升生態發展的平臺能力，把復雜留給自己，把便利留給客戶和合作伙伴。從開發、測試、人員培訓到業務合作，華為全力支持合作伙伴取得業務成功。面向未來，我們將進一步加大對生態的投入，促進行業的可持續發展。”

華為智能汽車解決方案BU首席運營官、智能駕駛解決方案產品線總裁 王軍

IDVP生態學

為智能汽車構建開放共贏的數字基礎

在智能汽車數字化架構上，華為提供了智能汽車數字化平臺iDVP的基礎元素，包括計算和通信架構CCA，車載操作系統，多領域協作軟件框架擁有核心和完善的汽車級工具鏈，構建硬件生態和軟件生態，與合作伙伴共同定義硬件接口和軟件接口，共同開發原子化服務，實現軟硬件分層解耦，幫助車企快速開發跨廠商、跨設備的應用，帶給用戶持續演進的體驗。華為積極參與行業聯盟，建立共識，并基于自身實踐為行業標準做出貢獻。

中國汽車工業協會SDV工作組成立后，已有70多家企業加入，今年10月成功發布了520多個聯合定義的API。華為作為重要成員之一，已經與10家廠商的20款設備完成了基于標準化接口規范的系統預集成。

華為智能汽車解決方案BU智能汽車控制領域總經理蔡表示:“隨著軟件定義汽車的到來，軟件和硬件的復雜度越來越高，這對汽車行業提出了嚴峻的挑戰。分層解耦、開放協作、合作共贏是智能汽車產業做大做強的基礎。”

Mainland China集團于2021年3月加入中汽協SDV工作組。Mainland China投資(中國)有限公司中國創新與戰略合作部總監呂楠表示:“軟件定義汽車必將重構汽車產業的價值鏈，成為未來智能出行生態的關鍵技術。”

MDC生態學

開放MDC智能駕駛計算平臺，加速智能駕駛發展。

華為MDC智能駕駛計算平臺為開發者提供全場景覆蓋、豐富SDK的工具鏈，支持合作伙伴的軟件開發和移植，滿足智能駕駛應用對車輛法規和安全的核心需求。目前，已有超過70家合作伙伴加入MDC生態系統，共同推進乘用車、港口、礦用卡車、園區等智能駕駛場景的試點和商業化。

華為智能汽車解決方案BU MDC領域總經理李振亞指出:“智能駕駛是一個全新的行業。作為智能駕駛行業平臺化標準化的旗手，我經常思考行業標準化分工、技術發展路徑、商業模式等規律性的問題。我堅信，只有通過平臺化的標準化、協同創新和產業生態的建立，智能駕駛產業才能走得更寬、更快、更遠。”

為了支持中國大學生無人駕駛方程式大賽，助力智能車手的培養，華為MDC與中國大學生方程式系列賽合作，首次將MDC應用于無人駕駛方程式賽車。中國汽車工程學會副秘書長、中國大學生配方系列創始人閆建來指出，以產業進步、人才為先，勇于承擔社會責任，合作培養適合智能網聯的人才。

廣汽研究院智能駕駛技術部部長許巍指出:“廣汽集團面對智能汽車3.0的變革，提出了‘e時代’行動和‘1615戰略’，并基于思必馳框架大力推進智能化、數字化領域的研發，加快向科技型企業轉型的步伐。與廣汽華為的合作始于2017年，未來三年將發布多款基于華為MDC的戰略車型。與廣汽華為強強聯合，相信大家可以對廣汽未來的智能駕駛有更好的期待！”

華為也在積極探索和實踐智能駕駛在垂直行業的應用和落地。天津港聯合華為及相關合作伙伴，基于車云合作的智能駕駛理念，全新研發了自動化碼頭2.0的核心系統——智能水平運輸系統。基于華為車云提供的高精度業務地圖，云端“列車時刻表”的統一調度，以及MDC智能駕駛計算平臺，實現港口水平運輸全流程自動化運行。今年10月17日，天津港北疆港區C區智能集裝箱碼頭正式投入運營，這不僅是天津港與華為戰略合作的優秀實踐，也是引領世界港口智能化升級和低碳發展新模式的中國范例。

天津港集團副總裁楊潔民表示:“天津港集團將錨定世界級智能港口和綠色港口的目標，與華為等合作伙伴一起不斷探索、創新和實踐，加快建設‘智能零碳’港口，繼續引領世界港口的智能升級和低碳發展。”

鴻蒙系統智能客艙生態

攜手創新，打造多元化體驗。

華為以硬件模塊化、接口標準化、系統平臺化為目標，圍繞鴻蒙系統車載操作系統構建了智能駕駛艙生態。在鴻蒙系統操作系統上，華為增量開發了9種車載增強能力，開放了14500+鴻蒙系統和汽車領域增量開發API，并提供全面開放的工具和技術支持，降低了駕駛艙系統的集成開發難度，幫助合作伙伴快速開發和遷移應用，為用戶帶來豐富的人車生活體驗。

華為智能汽車解決方案BU智能駕駛艙領域總經理王慶文表示:“開放包容，聚人遠行。將駕駛艙融入無處不在的智能世界，是我們與合作伙伴的共同理想。”

喜瑪拉雅由鴻蒙系統智能駕駛艙提供支持，擁有車載場景的極致體驗。在鴻蒙系統無縫流套件的加持下，車機公版應用實現了鴻蒙系統OS多終端設備的內容同步和無感切換。喜馬拉雅車聯網事業部總經理吳冰冰表示:“用科技賦能駕駛艙，用聲音浸潤靈魂，我們希望幫助華為智能駕駛艙成為每一位車主和用戶的精神家園。”

常熟汽車用品集團通過鴻蒙系統打通了智能駕駛艙和個人穿戴健康管理的系統化方案，并與華為聯合創新，為駕駛艙帶來視聽感知的全面升級。常熟汽車用品集團副總經理孫鳳表示:“科技賦能制造，創新創造未來。我們希望與華為合作，打造更智能的駕駛艙產品，共同致力于智能駕駛艙的開發和制造。”

星山聯盟

重新定義車輛無線短距離通信

技術的發展和應用需要行業的共同努力。星閃聯盟成立于2020年9月。致力于推動下一代無線短距離通信技術的創新和產業生態的發展，承載智能汽車、智能家居、智能終端和智能制造的應用，滿足極致性能需求，最終推動標準和產業的國際化。截至目前，會員單位超140家，全面覆蓋四大場景全產業鏈上下游企業。

星閃聯盟副主席、華為Fellow、華為智能汽車解決方案BU政策與標準專利部負責人萬磊表示:“無線車載通信趨勢是大勢所趨，新一代無線短距離通信技術‘星閃’順勢而為，在低時延、高可靠、精確同步、多并發等維度全面超越。星閃聯盟致力于與行業伙伴合作，推動跨行業統一標準，促進技術創新，共同構建產業生態。”

盈佳科技(深圳)有限公司董事長鄭智宇表示:“星閃將開創全景新時代，盈佳將全面推廣應用星閃技術，愿世界不再有盲點。”

今天，在論壇期間，華為智能汽車解決方案創新中心(以下簡稱“創新中心”)正式投入使用。該創新中心位于華為蘇州研究院，將主要向車企、客戶和合作伙伴開放，進行聯合開發、測試、驗證和成果展示。華為將為合作伙伴提供技術培訓和實驗室環境，遵循開放、合作、共贏的原則，共同推動智能汽車的聯合創新，培養人才和商業成功，幫助車企打造“好車”。此外，作為整車級測試中心，羊城半島智能網聯測試場預計明年啟用，可滿足最嚴格的測試要求，確保華為產品的高質量交付。

汽車行業的數字化轉型是復雜而充滿挑戰的。在以計算和軟件為核心的智能汽車時代，開發、測試和驗證的模式都發生了巨大的變化。要構建新的模式和能力，加強產業伙伴的緊密合作和共同發展。華為一直在努力提升生態發展的平臺能力，把復雜留給自己，把便利留給客戶和合作伙伴。從開發、測試、人員培訓到業務合作，華為全力支持合作伙伴取得業務成功。

創新中心總面積約2000平方米，包括9個展區，展示華為產品、開放能力和合作伙伴的聯合創新成果。同時設置9個實驗室，包括MDC、綜合傳感、語音、視覺、聲學、座艙生態創新、車載網絡、車輛控制創新。實驗室提供開發工具、測試工具、實驗設備和100多名工程師資源，以支持合作創新項目的開發、測試和驗證。

華為智能汽車解決方案創新中心

此外，在離創新中心不遠的羊城半島，華為打造了布局合理、智能高效、場景全面的行業頂級智能網聯測試場，占地600畝，包括系統測試實驗室區、智能駕駛測試區、動態性能測試區三大板塊，預計明年投入使用。

在羊城半島智能網聯測試現場，華為參考國內3000個典型交通事故場景，通過聚類分析找到靜態道路要素的典型風險特征，并參考華為的實踐經驗和需求，搭建了包括14個系統實驗室、13個測試區域、103個靜態道路要素、直徑300m的動態管控廣場等基礎設施。，可容納200多名測試人員進行辦公。

智能駕駛測試分為市區、高速公路、環路、隧道、雨霧等13個測試區域，涵蓋智能駕駛和智能網聯的典型和特殊使用場景。華為還建設了動態控制廣場，滿足車輛動態性能測試的需求。

智能網聯實驗室測試區作為整車級測試中心，在測試設備和規格上均達到了行業領先水平。

陽澄半島測試場預計將于明年啟用

由重慶汽車工程學會、重慶輕質材料產業聯盟、重慶增程式新能源(智能網聯)汽車產業技術創新聯盟、長安、小康、SAIC紅巖、長安福特、慶鈴等五大主機廠聯合主辦的2021未來汽車技術展覽會暨成渝汽車供應鏈博覽會(SAECQ-AUTO FUTURE 2021)。

本屆展會以“綠色智能協同構建汽車生態圈”為主題，共設整車前瞻技術、零部件供應鏈、電動汽車技術、5G、智能網聯及汽車電子技術、輕量化技術、智能制造技術與裝備、產業園、檢驗檢測及相關服務八大展覽主題，全方位覆蓋汽車產業鏈。