上汽榮威E550無(wú)法行駛怎么回事？

車(chē)主反映：該車(chē)無(wú)法正常行駛，啟動(dòng)上電后掛前進(jìn)擋，高壓系統(tǒng)緊急下電，且儀表提示混動(dòng)系統(tǒng)故障。

故障診斷：技師帶著診斷儀上門(mén)搶修，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后與車(chē)主溝通了一下基本情況，然后上車(chē)嘗試啟動(dòng)車(chē)輛，儀表“READY”燈點(diǎn)亮，高壓電上電正常。當(dāng)換擋桿選到前進(jìn)擋時(shí)，瞬間儀表“READY”指示燈熄滅，同時(shí)顯示高壓系統(tǒng)故障，混動(dòng)故障燈點(diǎn)亮，車(chē)輛無(wú)法行駛。連接診斷儀讀取各系統(tǒng)故障碼，在混動(dòng)控制模塊（HCU）和驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊（EDU）內(nèi)讀到許多故障記錄，其中PlCA300IGB丁驅(qū)動(dòng)芯片電源故障與P1C8D00硬線檢測(cè)母線過(guò)壓這兩個(gè)故障意味著電力電子箱（PEB）中的IGBT驅(qū)動(dòng)芯片可能已經(jīng)擊穿。

看來(lái)在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法解決問(wèn)題，只好將故障車(chē)拖回站內(nèi)。技師先按照新能源汽車(chē)維修的要求對(duì)高壓電池包進(jìn)行斷電操作，在確認(rèn)安全的前提下開(kāi)始拆卸電力電子箱（PEB），電力電子箱（PEB）由逆變器和變壓器兩個(gè)主要模塊組成，以實(shí)現(xiàn)低壓電池充電和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的功能。IGBT驅(qū)動(dòng)芯片就在電力電子箱（PEB）內(nèi)。

為了確認(rèn)IGBT驅(qū)動(dòng)芯片是否擊穿，需要檢測(cè)其阻抗。在電力電子箱（PEB）上有來(lái)自高壓電池包（ESS）的T+與T-直流電接口，還有控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)（EDU）內(nèi)的TM電機(jī)和ISG電機(jī)的三相交流電接口UVW。

將數(shù)字萬(wàn)用表選到測(cè)量二極管的檔位，然后分別測(cè)量T+與T-對(duì)TM電機(jī)的UVW三相與ISG電機(jī)的UVW三相的阻抗，當(dāng)測(cè)量T+至V相的阻抗數(shù)據(jù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)為0.7V， T-至V相的數(shù)據(jù)也為0.7V，兩邊數(shù)據(jù)相同。正常T+至V相為0.36V，T-至V相為1.16V，說(shuō)明IGBT內(nèi)部被擊穿。

由于IGBT驅(qū)動(dòng)芯片無(wú)法單獨(dú)更換，更換電力電子箱（PEB）后，該車(chē)故障被徹底排除。

維修小結(jié)：在新能源汽車(chē)中，已經(jīng)廣泛使用IGBT驅(qū)動(dòng)芯片來(lái)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，作為電控系統(tǒng)的核心部件，維修技術(shù)人員應(yīng)熟練掌握其測(cè)量方式與判斷依據(jù)，以提高診斷的效率和準(zhǔn)確性。