奔騰B50這款車怎么樣？

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從奔騰B50（查成交價|參配|優惠政策）開始，奔騰就找到了屬于自己的家族設計語言，B50的前臉設計還是很不錯的，1.4T車型的前臉設計比較激進，前進氣格柵的面積很大，而且采用了大面積的黑色網狀塑膠件，看上去特別運動，更符合當下年輕消費者的審美。采用與前格柵一體式的設計，能拉長橫向視覺寬度，燈組造型較為銳利，燈腔內的線條設計足夠緊湊，奔騰B50全系采用鹵素光源，大燈高度可調功能為全系標配，時下比較流行的 LED日間行車燈除了最低配車型外，其他車型都有配備，燈光配置也比較厚道。

B50的車身尺寸為4695×1795×1460 mm，軸距2725 mm，廠方給他的定位是緊湊型轎車，但它的車身尺寸比同類車型更具優勢。車頭的設計比較運動，線條的運用也很協調，頂部的曲線有點滑行的感覺。外部后視鏡采用了與車身相同的顏色設計，并集成了轉向燈功能，輪圈的樣式也十分動感，輪胎采用錦湖品牌，規格為205/60R16，尾部造型相對于前車頭要內斂很多，中規中矩，尾翼配置也突出了一點野性。

本人更喜歡奔騰B50的內部設計，全黑的內部配色再配以紅色縫線的細節，整體造型更偏向于成熟穩重。中央控制臺上方采用大面積軟材質，在這個價位的車型上表現還不錯。三輪多功能方向盤握感更舒適，左右兩側的多功能按鍵，分別控制多媒體藍牙等功能，中控屏幕采用內嵌式設計，屏幕分辨率高，操作流暢，普通娛樂功能也能提供。雙炮筒儀表盤配有紅色指示燈，還營造了一種年輕運動的氛圍，中間的 LCD能顯示更豐富的信息。

內飾方面自主品牌這一配置都是比較厚道的，奔騰B50的后排空間非常寬敞，家用的話綽綽有余，座椅這個配置也不算太高，整體配車采用的都是布料式座椅，不過座椅的支撐和包裹還是不錯的。

在動力方面，奔騰B50有兩款發動機可供選擇，一款是1.6升自然吸氣發動機，最大功率為109馬力，最大扭矩為155牛米，最大功率為136馬力，最大扭矩為220牛米；另一款是5檔手動和6檔手自一體變速箱。

還有一汽奔騰的技術輸出，這款車還不錯。本人覺得比長安逸動和吉利帝豪要好很多，B50上市已近9年，消費者對于這款車的口碑還不錯，所以值得考慮！

對于一汽來說，長春是個信得過的地方，在這里，一汽大眾、一汽奧迪、甚至一汽馬自達的合資保值率都比其他地方高一點點。

一汽奔騰憑借著長春人的信念在這里的汽車市場成了地地道道的地頭蛇，不少資金相對充裕的愛買者甚至會選擇奔騰B90（查成交價|參配|優惠政策），這款車在其它地區的保有量堪比觀致三，在長春卻并不稀奇。

B50新車上市時有兩大賣點，一是便宜，每次小改款，現款都會以較低的價格賣出，再一次跌落。新車的零售價低到5萬元，比當年生產的舊捷達（查成交價|參配|優惠政策）還便宜。

另外一點是耐用，技術成熟，毫無疑問是三大件汽車技術含量最高的。

五速手動變速器手動擋車型，對共和國長子一汽來說，顯然不會有任何困難。

代碼為 BWH的1.6排量發動機是捷達那款EA113的雙胞胎兄弟，基本沒有一點技術層面的變化，油耗，耐用，動力，都很熟悉。

把馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）的底盤拿來直接用，又是沒有什么新技術，很老成，要知道馬六可是中國第一代主控中級車，用在自主A級車上絕對是綽綽有余。

從某種意義上說，一汽也是比較良心的，現在行業內都流行用小平臺拉皮做大車，只有我們一汽用大平臺做小車。