華泰汽車質量怎么樣，為什么沒人買華泰汽車

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成立于2000年的華泰汽車集團，曾經是中國SUV的開創者。成立之初就與韓國現代合作，在國內引進寶格麗等高端SUV，風光（查成交價|參配|優惠政策）無限。但是隨著關系的破裂，華泰逐漸淡出了人們的視野，現在可以說是泯滅人寰了！

在剛剛過去的2017年，華泰汽車全年銷量為6065輛，同比下降50%，在所有品牌中排名第93位。其中，最受消費者青睞的TOP3為圣達菲（查成交價|參配|優惠政策），銷量為5054輛，排名第一，同比下降39%。經典圣達菲（查成交價|參配|優惠政策）和寶麗來分別排名第二和第三，銷量分別為634輛和317輛。其他型號加起來連100都達不到。

2018年，華泰銷售依然疲軟。第一季度，華泰累計銷量為566輛，在所有國產品牌中排名第99位，其中新圣達菲銷量為467輛，排名第一，環比下降61%，經典圣達菲和寶麗來排名第二和第三，銷量分別為36輛和19輛。

第一批是當年的SUV市場"吃螃蟹”這個品牌即將成為"吃土”到…的程度。華泰汽車質量如何？為什么沒有人愿意為華泰買單？華泰汽車真的像外界傳言的那樣成為了戰場的炮灰嗎？接下來回答上面的問題。

華泰汽車質量如何？

目前華泰最暢銷的車型是新圣達菲，在車質網的投訴平臺上收到了119起投訴，其中質量投訴115起。前期投訴的多是車身附件和電器的故障，后期開始出現變速箱等核心部件的故障。但是廠商的回復率能達到近70%，一般都能接受。基于摩登時代搭建的產品平臺，依然保證了它的品質。

為什么沒有人愿意為華泰買單？

影響銷量的原因有很多，華泰一直把自己當成自己的品牌，一直在強調"先技術，后整車”概念、R D、基地建設確實重要，但華泰忽略了營銷的重要性，最后市場反饋的是慘淡的銷售數字。再加上對華泰汽車新圣達菲及其核心部件變速箱的投訴也開始慢慢浮出水面，所以也就不難想象為什么華泰會陷入如此窘境。

華泰的路在何方？

2018年3月，位列新能源汽車企業銷量榜前十名第六名。與汽油車市場低迷不同，華泰汽車新能源汽車銷量環比增長824%。其中，華泰的IEV確實以不錯的顏值和相對豐富的配置贏得了不少消費者的心。

在今年的北京車展上，華泰汽車亮相了6款車型，其中4款為新能源車，并正式發布了EV360系列的兩款產品。未來三年，華泰計劃在新能源領域推出10款以上新能源汽車，其中包括將于2018年推出的混合動力新能源汽車；2019年，自主研發MPV純電動汽車。

你猜對了，華泰的一系列動作只是在向外界釋放一個信息:產業升級。按照華泰汽車董事長張宏亮的說法，華泰汽車已經進入了一個關鍵的"質變”新能源汽車的集中發力，是華泰汽車抓住機遇、順勢崛起的重要一環。華泰未來將專注于新能源汽車領域，致力于通過新能源、智能網聯、大數據進行產品升級。

其實早在2009年，華泰就已經涉足新能源領域，但反響平平。現在已經蓄勢待發，看來是要"大吵一架”。無論是與擁有新能源研究背景的曙光集團的合作，還是與百度攜手在無人駕駛、車聯網等領域的探索等等。，我們都可以看出華泰已經意識到了什么。至于最后能走多遠，還要看后期的產品表現。希望華泰能扛起自主品牌的大旗。