一汽奔騰和吉利哪個(gè)好，中華和吉利哪個(gè)質(zhì)量好

夏利 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(13條)

自主品牌中，一部分是傳統(tǒng)老牌車企，一部分是新軍。面對(duì)新軍的壓力，傳統(tǒng)老牌車企如果不及時(shí)應(yīng)對(duì)，很容易被壓到谷底，想翻身的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)晚了。這里做得最好的肯定是吉利，它通過雄厚的資本收購，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計(jì)風(fēng)格。現(xiàn)在吉利已經(jīng)成為自主品牌的老大哥，而一汽奔騰或者中華品牌，雖然有些產(chǎn)品有時(shí)候也能賣的不錯(cuò)，但是普遍的產(chǎn)品質(zhì)量還是制約了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。那我們就來看看這三家老廠商，一汽奔騰和吉利哪個(gè)好，中華和吉利哪個(gè)質(zhì)量好。

從自主品牌企業(yè)整體質(zhì)量性能排名來看，吉利和奔騰整體在行業(yè)之上，而中國(guó)明顯落后。對(duì)于這個(gè)結(jié)果，邊肖還是有點(diǎn)意外和意外。令人期待的是，三個(gè)自主品牌其實(shí)都可以通過收購或合資學(xué)到很多東西，吉利和奔騰就是如此；沒想到，中國(guó)沒有從華晨身上學(xué)到東西嗎？

接下來我們來看看J.D. Power研究的中國(guó)汽車可靠性的研究報(bào)告(數(shù)據(jù)是2016年的，是最新的)，但是報(bào)告里沒有中國(guó)，我們來對(duì)比一下奔騰和吉利。通過項(xiàng)目題總數(shù)打分，然后用點(diǎn)亮的圓點(diǎn)表示五個(gè)是最好的；四個(gè)優(yōu)秀；三個(gè)是一般；兩個(gè)是其他的。

在報(bào)告中，一汽奔騰和吉利的得分都是一樣的:一般。這個(gè)結(jié)果不算太意外，但是中國(guó)品牌的缺失不能作為對(duì)比，很可惜。

另外，也是J.D. Power做的中國(guó)售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究(數(shù)據(jù)為2017年，已更新)。研究項(xiàng)目分為總體滿意度、服務(wù)啟動(dòng)、服務(wù)顧問、經(jīng)銷商設(shè)施、售后服務(wù)交付和服務(wù)質(zhì)量。圖中中國(guó)一汽使用英文縮寫。

與奔騰中國(guó)售后服務(wù)滿意度指數(shù)相同，而吉利不出意外獲得自主品牌最高分。

上圖為2017年中消協(xié)受理汽車產(chǎn)品投訴排名。450起投訴，吉利排名第十，是僅次于長(zhǎng)安汽車的第二高自主品牌。但是對(duì)吉利質(zhì)量的投訴不多，主要投訴集中在售后服務(wù)、合同等問題上。這使得吉利在J.D. Power進(jìn)行的中國(guó)售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究中獲得高分。而一汽奔騰和中華因?yàn)殇N量不高，排名相對(duì)靠后，投訴量不會(huì)很高，而且他們的投訴和吉利一樣，集中在售后服務(wù)、合同等問題上，這幾乎成了汽車廠商的通病。

總結(jié):一汽奔騰，吉利和中華，如果讓邊肖選，吉利會(huì)被選中，因?yàn)榧馁|(zhì)量提高了很多。不過以上數(shù)據(jù)僅供參考，質(zhì)量很重要。但是，如果你看得太重要，你會(huì)很煩。