上汽大通D90的ADAS是什么？

Model 3 參考價：25.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(120條)

自動駕駛可以說是未來汽車技術發展的一個主流方向，也代表了汽車前沿的技術，其最高階的技術能力是實現完全的無人駕駛，當然，目前的自動駕駛技術還遠沒有達到這一層次。按照無人駕駛的程度，自動駕駛從低到高劃分為L1至L5這五個等級，很多車企都投入了大量的時間和資金來研發自動駕駛汽車，但是發展到現在，包括特斯拉在內的絕大多數的自動駕駛汽車都處于L2階段（有限定場景的部分自動駕駛），而ADAS就是L2的標配。

所謂的ADAS，就是高級駕駛輔助系統。它是駕駛過程中的好助手，能夠智能地為司機提供幫助，大大增加了舒適性和安全性。

上汽大通D90就配備了ADAS，具體有什么功能，接下來就給大家介紹一下。

首先是ACC自適應巡航功能，在高速上開車，如果一直自主控制油門，會非常累，這時候就需要用到ACC的功能。ACC俗話來說，就是實現自動跟車，通過自帶的攝像頭判斷前車距離，由電腦控制車輛的加速和減速，而且D90做到了0-150Km/h的全速自動跟車，別的車一般只能在30-150Km/h車速范圍內實現跟車。D90不僅是在高速上能解放雙腳，在城市擁堵路段，也不需要一腳油門，一腳剎車了。

高速路段，由于車輛的速度較快，稍微方向打偏，就會偏離車道造成嚴重危險。所以，時刻保持車道內行駛對于高速行駛安全非常重要，這一點LKA車道保持輔助可以實現。在車輛發生偏離時，主動地給方向盤試駕一定的作用力，使車輛處于車道中間。

而在城市擁堵路段，除了之前提到的ACC的功能，AEB也非常地實用。AEB主要的功能是觸發緊急制動。簡單說，就是智能識別道路上的人和物，及時幫駕駛員剎車。值得說的一點是，D90做到了識別靜止目標。在過紅綠燈時，已經停靠在橫道線前的車輛，D90也能自動識別，緊急剎車，很多市面上的產品是做不到這一點的。在2018版C-NCAP規則中的AEB測試標準中，D90作為示范車進行試驗演示，吸引了全球NCAP代表、國內外汽車安全技術專家和媒體代表共300余人觀摩了本次試驗。

在AEB試驗工況下，大通D90很好地經受住考驗，根據2018版C-NCAP規則，AEB評價項目分為AEB追尾場景以及AEB行人場景。在AEB追尾場景有三種測試工況：CCRs、CCRm和CCRb，本次大通D90演示了CCRs和CCRm兩種工況。從試驗現場看，在CCRs工況中，大通D90以30Km/h的速度撞向目標車，最終及時剎車，完全避免碰撞；在CCRm工況中，大通D90以50Km/h的速度撞向正在以20Km/h的速度移動的目標車，同樣能夠完全避免碰撞。此外，還進行了AEB行人場景的演示，大通D90以30Km/h的速度撞向正以5Km/h的速度移動的行人假人，最終也是能夠完全剎停。

除了ADAS功能以外，D90還有TSR自動識別限速功能，這一功能可以提醒駕駛員前面的交通標志，以便駕駛員能夠察覺并遵守限速規定。說了這么多，相信很多朋友對ADAS各功能有了一定的了解。是否覺得非常實用呢？

如果購車時未安裝ADAS，是否有可能加裝上去呢？對于一般的用戶是不可能的，因為加裝ADAS對廠商的技術實力要求非常高，D90的ADAS系統在歷經無數次試驗和標定，花費大量的時間才得以開發實現，普通的改裝車廠根本沒有這樣的技術實力。

即是您的愛車高配版本有ADAS，加裝ADAS也是非常的復雜，除了更換擋風玻璃，儀表更換，大屏更換，最復雜的是更改線束，汽車上的線束非常多且復雜，更改起來非常困難，如果沒有專業的技術人員來操作，很容易接錯汽車線束。

此外，ADAS的位置固定也是非常重要的，因此ADAS的支架和蓋罩也是不可缺少的部分。以上是改裝過程中涉及的硬件部分，還需要對儀表，大屏，EMS/ESC/SPS的軟件進行刷寫，并且還要做相應的調試，這樣才能保證汽車ADAS能夠正常使用。