國產(chǎn)車大通D90的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？

2022-04-28 11:39:35 作者：lizhu

購置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(5517條)

大通D90目前全系車型均搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為164千瓦，最大扭矩為360牛米，光從從參數(shù)來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在自主品牌車型中，數(shù)據(jù)屬于中等偏上的水平。在驅(qū)動(dòng)方式上，可選擇搭載適時(shí)四驅(qū)或分時(shí)四驅(qū)這兩種不同結(jié)構(gòu)，一些越野愛好者們還可以選裝后橋機(jī)械差速鎖。但在實(shí)際駕駛中發(fā)現(xiàn)，2.0T拉動(dòng)這臺(tái)2噸多的硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還只是剛剛好而已。

2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW（224Ps），峰值扭矩360Nm。

與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。

四驅(qū)系統(tǒng)有7種模式，分別為：AUTO自動(dòng)、ECO經(jīng)濟(jì)、SNOW雪地、SAND沙地、MUD泥地、ROCK巖石以及SPORT運(yùn)動(dòng)模式。

D90的底盤部分為前雙叉臂、后五連桿整體橋結(jié)構(gòu)。并配備中央多片離合器與后電控機(jī)械式差速鎖。

從動(dòng)力數(shù)據(jù)上來看，大通D90的這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在同級中占有一定優(yōu)勢。但考慮到車重達(dá)到了2.3t以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)2000rpm以下扭矩方面劣勢，D90雖然有著足夠的儲(chǔ)備動(dòng)力，但由于基礎(chǔ)排量較小，需要待轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm以上動(dòng)力才會(huì)傾瀉而出，在超過3500rpm時(shí)更會(huì)表現(xiàn)出明顯的推背感，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)顯然更熱衷于在中高轉(zhuǎn)速下施展拳腳。

進(jìn)入車內(nèi)落座于高高在上的駕駛席，跨過寬大的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋向前看去，這種視野開闊的暢快感正是駕駛一臺(tái)中大型SUV最吸引人的地方。

但也僅僅需要2000rpm出頭，D90就會(huì)立即涌現(xiàn)出360Nm該有的充沛動(dòng)力感受。

轉(zhuǎn)向的手感比較細(xì)膩，也沒有任何想象中的曠量出現(xiàn)。轉(zhuǎn)向比雖大但也不失準(zhǔn)確，力度也很輕盈。

由于車身重心較高，因此大通D90避震器的壓縮阻尼不得不做的偏硬來保持住車身的穩(wěn)定性。也正因?yàn)槿绱耍诿鎸β访娴募?xì)碎震動(dòng)時(shí)，懸掛的過濾能力就受到了限制。

6速手自一體變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配程度不錯(cuò)，換擋動(dòng)作比較平順，邏輯也很清晰。只是不太喜歡降檔，在低速時(shí)突然加速或超車時(shí)，這個(gè)問題與渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)慣有的遲滯現(xiàn)象相疊加，就需要駕駛員通過更深的油門去鞭策變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)，盡快提升轉(zhuǎn)速、盡快降擋。

但較長的懸掛行程與獨(dú)立車架對震動(dòng)的第二次隔絕作用，大通D90對來自路面的劇烈沖擊還是具有不錯(cuò)的吸收能力。

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