奔馳C級的噪音評測，奔馳C實測噪音怎樣

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噪音控制是奔馳的強項，C180K在這方面的表現同樣值得稱道。在一條無人駕駛的道路上，我們測得C180K在怠速時的噪音為43.6分貝，遠遠談不上優秀。但在行駛過程中，體現了C180K的噪音控制水平，60km/h時60分貝，90km/h時62.4分貝，120km/h時69分貝。

奔馳在舒適性方面表現不錯，但是C260L運動版的發動機在怠速時會發出一點噪音，可能和運動的調教有關。

在噪音測試中，新C 200 L 4MATIC在120km/h巡航時轉速比老款7AT低400rpm，只有1800rpm，這意味著發動機在中國法定限速道路巡航時不會超過2,000 rpm，噪音分貝值也比老款有一定程度的優化。

從性能上來看，C 200 L和A4L都是很不錯的水平，勻速行駛時很安靜。C 200 L車速起來后，車窗位置會有漏風，影響質感。相比之下，A4L的氣動設計更好空。

在噪音測試無法體現的加速條件下，A4L也是三款車中最好的。發動機聲音比其他兩車更細膩，320Li和C 200 L略顯嘈雜。

最后，我們來看看奔馳c和其他車型的對比:

從最終的噪音測試結果來看，四款車的表現都很不錯，基本處于同一水平。如果論主觀感受，低速時奔馳C260 L的車廂是最安靜的。凱迪拉克ATS-L（查成交價|參配|優惠政策） 28T具有主動隔音降噪功能。雖然測得的分貝值較高，但實際上在高速行駛時，人耳敏感的高頻噪音得到了很好的抵消，所以主觀感受更好。相反，英國菲尼迪Q50L 2.0T的隔音效果感覺一般。怠速時發動機傳入駕駛艙的聲音比其他車更明顯，高速行駛時的風噪也比較大。