斯巴魯XV優缺點分析，斯巴魯XV質量好嗎

斯巴魯XV 參考價：停售

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如今斯巴魯憑借其進口的超級性價比和水平對置發動機+左右對稱全時四驅系統吸引了眾多消費者。斯巴魯最新售價19.18萬。這款融合了斯巴魯精髓的XV值嗎？你得先知道斯巴魯XV（查成交價|參配|優惠政策）的優缺點。

中國魔術拉力賽車隊主車手韓寒使用的賽車由斯巴魯XV正式改裝而成。在中國拉力錦標賽CRC比賽中，斯巴魯XV代替了翼豹（查成交價|參配|優惠政策），看中的是新車型靈活的姿態。在當時也是唯一一款挑戰這個比賽的SUV車型。可見操控性并不弱于普通車。

車頭變化最大的是進氣格柵和大燈。黑色蜂窩狀格柵取代了原有的銀色鍍鉻格柵，上揚的大燈變得更加溫柔。增加了類似于力獅（查成交價|參配|優惠政策）的日間行車燈，尾燈則變成了類似于傲虎（查成交價|參配|優惠政策）的分體式大燈，整體更加運動。

斯巴魯是在翼豹Impreza的基礎上打造的跨界旅行車型，所以翼豹Impreza翼豹的優良傳統得到了很好的傳承。所以預計外觀和翼豹差不多。車身尺寸和比例明顯小于市面同級別車型，車身尺寸為4450 x 1780 x 1570mm，但220mm的離地間隙在一定程度上保證了越野性能。

針對國內消費者的特殊需求，XV升級了彎道輔助照明的LED大燈，更換了大型中控屏，將梭織面料座椅升級為真皮座椅。

XV集成了斯巴魯四大核心技術:水平對置發動機、左右對稱全時四驅系統、EyeSight駕駛輔助系統、斯巴魯全球平臺平臺。

水平對置發動機簡介

動力方面，水平對置發動機分別搭載1.6L、2.0L汽油和2.0L柴油，并率先采用福雷斯特（查成交價|參配|優惠政策）FB20水平對置四缸DOHC直噴技術，引入TGV進氣控制、EGR原油燃氣循環、AVCS主動氣門控制等系統。

這款2.0L缸內直噴水平對置斯巴魯BOXE發動機最大功率115kw，峰值扭矩196Nm。與之匹配的是經過改進的CVT變速箱，與斯巴魯森林人（查成交價|參配|優惠政策）使用的動力總成相同。

簡單來說，水平對置發動機的活塞均勻分布在曲軸兩側。在水平移動時，它們可以相互抵消扭矩，大大降低了發動機的抖動。即使提高速度，也不會帶來很大的噪音。同等工況下，油耗低于其他發動機。這也是斯巴魯一直引以為豪的技術標簽。就像馬自達對轉子發動機的癡迷一樣，保時捷是唯一一家能像斯巴魯一樣堅持水平對置發動機的公司。

當然，這種發動機也不是絕對完美的。臥式氣缸中的油在重力作用下很難粘附在氣缸上部，然后上部的油回流到氣缸底部，使得氣缸上部壁得不到充分潤滑，容易產生不均勻磨損。而且大部分油都集中在底部，保養起來很麻煩。所以經常有人說，地球引力是水平對置發動機最大的敵人。這種發動機之所以少見，并不是性能不好，各大汽車品牌都是權衡各種利弊后做出自己的選擇。

左右對稱全時四驅系統簡介

斯巴魯獨有的“對稱全時四驅模式”其特征在于以發動機為核心的動力傳動裝置對稱布置在同一條直線上，以獲得良好的重量平衡。配合精準的扭矩控制系統，可根據行駛狀況自動調整前后橋的扭矩分配，使車輪達到最佳行駛狀態。

雪地模式可用于路面，泥土模式可用于泥土路或礫石路，深雪/泥地模式可用于深雪、泥土或干燥土壤。但需要注意的是，陡坡緩降功能只在20km/h以內有效，車速超過40km/h時自動關閉X模式。

視力駕駛輔助系統介紹

目前斯巴魯獨家的EyeSight駕駛輔助系統，在眾多L2級輔助自動駕駛對手面前有著諸多領先優勢。

雙目立體攝像頭可以有效控制環境條件，必要時主動剎車。通過圖像識別前方危險，減少碰撞傷害“安全”這個概念在目前依靠雷達識別障礙物的ACC面前有了質的飛躍。而且升級了彩色圖像識別傳感器，更容易識別行人、自行車、摩托車等目標。車輛顯示在儀表上，系統計算車輛的安全距離，并進行適當的干預。

EyeSight工作流程:

1.當系統確定可能發生碰撞時，系統會發出警報。如果駕駛員對制動做出反應，緊急制動輔助系統PBA和防撞轉向輔助系統將介入，提供良好的規避性能。

2.如果駕駛員沒有任何制動反饋，系統會通過預警制動給出警告。

3.如果司機仍然沒有反應，有碰撞的危險，系統會自動對車輛進行全制動。

Aru全球平臺平臺概述

基于斯巴魯全球模塊平臺SGP，也是斯巴魯卓越2020戰略的一部分。雖然沒有大眾MQB和豐田TNGA那么響亮，但也是一個干貨滿滿的技術平臺。新平臺使整車重心降低5mm，車身擺動減少50%，抗扭能力提高70%以上，這意味著新平臺不僅穩定安全，而且大大降低了車輛噪音和振動。據了解，SGP平臺還優化了轉向反饋，提高了駕駛操控性。

一般注釋

面對眾多國產合資SUV，斯巴魯除了自己的“核心技術”在外面，它仍然是一款純粹的進口SUV，尤其是在車身的剛性和安全性方面。日系車型有什么，國產斯巴魯XV有什么，一點都不含糊。比如發動機底板是日本制造，后排每個頭枕都有正確的使用標簽，車內幾乎沒有異味。在“用”盛行風只是一股水流。劉清”。

隨著斯巴魯XV的上市，可能有人會認為斯巴魯的銷量不足以支撐XV的品質。還有人認為，在渦輪增壓時代，XV一直堅持自然吸氣，有些落伍了。甚至有人認為斯巴魯的品牌衰落是因為其自力更生。你覺得斯巴魯XV怎么樣？