開紅旗車一般是什么人，普通人可以買紅旗車嗎

紅旗L5 參考價：未上市

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紅旗品牌大家都不陌生。這個由中國第一汽車集團直接運營的高端品牌在中國家喻戶曉。當然，這個家喻戶曉的名字更多的是與“背后。文化”上鉤了。直到今天，很多人對這個品牌還是一知半解。

誰通常開紅旗車？普通人能買紅旗車嗎？紅旗 在網上搜索這類問題的熱度依然不減，仿佛有一層神秘的面紗等待世人揭開。今天，我們將為你解決這個問題。神秘”品牌前世，看完比較好回答。

我的寶寶叫“東風”

紅旗車始于1958年，但它的名字不是“紅旗”，而是叫“東風”據說這是因為毛主席對當時國際形勢的著名判斷:“東風壓倒西風”現在看滿滿的政治色彩。當年8月，第一輛紅旗轎車誕生，命名為......CA72 .

CA771，CA773等。紛紛出柜。

從1967年到1968年，為了擴大紅旗轎車產品的應用范圍，一汽先后開發了紅旗CA771雙排座車模和紅旗CA773簡易三排座車模，并均實現了批量生產。在那之后的很長一段時間里，紅旗被用作國家領導人進行國際旅行或交流的工具。

終結時代。

1981年，紅旗轎車面臨停產的噩耗。原因是油耗太高，質量差，制造成本太高不賺錢。但是這樣一輛政治色彩很濃的車怎么能丟棄呢？于是最后在國家領導的協調下，一汽借用日產的底盤技術進行新的研發，并于1992年在CA770的基礎上刻制了CA7560，但只生產了20臺左右，主要用于一些展會等特殊活動。至此，品牌紅旗畫上了時代的句號。

又飄飄“紅旗”，走下神壇。

1993年，紅旗恢復生產，但這一次，不僅僅是為了國家層面，而是為了大眾。據悉，當時復產后的第一輛紅旗轎車被浙江新昌縣農民企業家王買走。這也是紅旗高級轎車自誕生以來，第一次走下神壇，走進市場，走進普通百姓。

公務車的形象深入人心......H7

雖然紅旗在復產后已經開始走下神壇，但是高昂的價格還是讓很多人止步不前。2013年2月，紅旗首款復興戰略車型......H7上市了，但是這款車前期主要是政府采購，也就是這個時期民間剛剛興起“只有官員才能開紅旗”這種說法。2017年新H7上市，面向大眾市場，但市場反饋并不好。

中文版“勞斯萊斯”......紅旗L5（查成交價|參配|優惠政策）

紅旗L5被譽為中國版“勞斯萊斯”，售價高達500萬，2014年4月北京車展亮相后開始接受私人訂單。這款車原本是作為接待國家元首的禮賓車，但量產后轉向民用，競爭對手直指勞斯萊斯、賓利等車型。當然，是不是中國版“勞斯萊斯”大家心里都清楚。

能買能開的紅旗車......紅旗H5（查成交價|參配|優惠政策）

H7是紅旗，因為“軍官”“福”字為人們所熟知。L5是因為“貴”還有“愛國主義”標簽被人嘲諷，最新的紅旗H5會因為“親民”引起反響。2018年4月25日上市，紅旗H5上市。定位為B級高端豪華轎車，售價14.98-19.58萬，面向年輕消費者。

我們再來回答一下題目......“誰通常開紅旗車？普通人能買紅旗車嗎？

在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）60年代和80年代，紅旗一般由政府高級官員頒發，大多由主席和總理頒發。當時紅旗的存在更多的是一種政治意義，一種彰顯民族汽車制造業的技術手段，普通人是接觸不到的。

90年代，紅旗開始走下神壇，有資金實力和背景的人也能買，但大部分還是用“軍官”人的形象沒有太大變化。由于高昂的價格和其他限制，普通人仍然不能開車。

進入21世紀（查成交價|參配|優惠政策），標志性事件當然是紅旗H5的出現，這是一個新的開始，也是一個大多數人都能承受的新時期。但是，要真正擺脫原來的硬印象，還有很長的路要走。未來會怎樣，我們拭目以待。