寶馬1系?2018款 120i 設計套裝型動力強嗎?寶馬1系購車手冊

　　對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天就帶大家來看看這款寶馬1系（詢底價|查參配）。

　　寶馬1系車頭設計看起來非常年輕，雙腎式格柵飾以黑色飾物，給人一種年輕有活力的感覺。

　　寶馬1系車尾呈現出新潮的設計風格，配合銀色飾條，洋溢著青春的活力，視覺上很討喜。

　　寶馬1系內飾給人一種十分動感的感覺，并飾以銀色飾條，充滿戰斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

　　寶馬1系配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6.2L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，寶馬1系標配了可開啟式全景天窗，不僅提高了采光率，遇到好天氣也能通通風。寶馬1系的車側給人一種很運動的感覺，無論是整體輪廓還是細節的設計上，都在追求運動感和力量感。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

寶馬1系?2018款 120i 設計套裝型動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 120i 設計套裝型針對動力底盤的看法吧：網友@xiangsia148說道：“動力很強，在路上325隨便蹦，sport和s檔同時打開不要太強，因為我還在磨合期，所以不敢猛踩油門，總之動力非常滿意”

網友@陸建翔說道：“操控簡單便捷，簡潔靈便”

網友@小強說車說道：“日常市區使用舒適模式已足用了，只要舍得給油你完全可以在紅綠燈起步領先其他車子，但平時我去跑山路呢，駕駛模式一般我會選擇sport模式，因為這樣油門不需要深踩動力就會跟上，并且sport模式發動機換擋轉速較高，可以讓渦輪一直工作并且扭矩在最高值。關于這個1.5t的發動機跑山路給我的直觀感受就是非常像2.0的福克斯（同學有一輛我偶爾會拿來開開），比較線性可能是由于發動機一直處于高轉幾乎感受不到渦輪延遲，這一點真心要比思域的渦輪反應速度快，我開思域跑山路的時候踩下油門總感覺要等個0.3秒左右，動力才會爆發出來！如果不是深踩油門這發動機一般維持在2000~4500轉整體感覺非常輕快，還有推背感~用武俠小說里的話來說就是“內功深厚”可以讓人有種2.0T的錯覺，但這畢竟只是臺1.5的發動機嘛，你不能要求太高！有這種錯覺的前提是你要沒有踩的超過4500轉！可當你真的把油門深踩下去發動機會迅速將擋直奔6000轉，這個時候你會發現推背感并不會加強多少，就只是發動機的聲音大了，速度快了點點僅此而已！追求推背感及直線加速的車友們你們會發現這臺發動機玩高轉并沒有什么驚喜[難過] 與自吸發動的機的駕駛差距就明顯的出來了，以前玩本鋒范的時候是越踩越嗨~發動機聲音也是相當好聽，可寶馬這1.5的渦輪聲音就沒有那么銷魂咯~畢竟這只是一臺小排量的渦輪機~~~”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）