十代雅閣失速召回，本田雅閣失速門事件進展

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十代雅閣（查成交價|參配|優惠政策）自上市以來廣受消費者青睞，但最近十代雅閣卻陷入了地攤門事件。自6月以來，互聯網上大量第十代雅閣車主反映，車輛在雨天熄火，車主在4S店檢查后沒有找到原因。目前，網上已有40多起汽車質量投訴，部分車主甚至成功退車。8月8日，廣汽本田向國家質監局申請第十代雅閣的召回計劃。

本網站的“”提供召回查詢服務，車主可以通過車輛識別碼(VIN)查詢您的車輛是否在召回范圍內。目前可以查詢2014年以后車輛的召回信息(查詢框見下圖)。

根據這些車主的投訴，總結出十代雅閣的失速表現如下:

當你深踩油門時，車速會略有提高，車輛會劇烈抖動，但發動機沒有動力輸出無法提速，儀表的發動機故障燈也會亮起。但重啟車輛后，故障燈沒有再亮，故障現象沒有再發生。

并且根據網上車主反映的情況，十代雅閣的熄火有一些常見的情況，就是高速、雨天、重啟到正常。

本田官方對十代雅閣失速的態度

10代雅閣的失速最早出現在6月份，7、8月份爆發式增加。到8月7日，官方已經承認并調查了10代雅閣熄火的事實，但對于事件原因和后續處理方案并沒有詳細的答案，只有部分地區的4S店鋪零敲碎打地給出了原因的判斷。

很多網絡媒體也分析過十代雅閣的失速現象，大致可以分為三點:

第一、高壓燃油泵故障

一位自稱是本田雅閣項目開發內部人士的網上工程師透露，10代雅閣熄火的原因是雅閣的高壓油泵芯變形，在低負荷時不會造成熄火。只有在高負荷下變形的泵芯才會撞擊泵殼，造成失速。

第二、發動機進水。

因為熄火發生在雨天，而且有車主對比混動雅閣后發現燃油版雅閣的進氣口通暢。雨天開車，雨水被吸入發動機導致熄火。

第三、氧傳感器故障

很多熄火故障的車主到4S店檢查后，維修技術人員給出的分析是汽油質量不好導致氧傳感器故障，進而導致熄火。

第四、發動機ECU有bug

有專業技術人員分析了10代雅閣熄火的視頻，認為10代雅閣應該是進入了發動機自我保護模式，也就是所謂的跛行模式。然而，發動機沒有記錄故障代碼。很大的原因是ECU出現了bug，而導致bug的原因可能是車速信號和雨量傳感器信號。

隨著10代雅閣熄火門事件的爆發，不得不記住今年有兩起與10代雅閣熄火相關的事件，只有一起是遠的，另一起是略遠的。

1.今年年初，本田在美國召回了近44萬輛汽車，包括謳歌MDX（查成交價|參配|優惠政策）、謳歌TLX（查成交價|參配|優惠政策）和15至17年的V6雅閣，目的是解決美國汽油中的鈉顆粒會導致燃油泵失效的問題，類似于第十代雅閣的失速。

2.在10代雅閣熄火事件爆發之前，網上也有零星車主表示自己的1.5T思域（查成交價|參配|優惠政策）熄火了，但是數量少并沒有引起大規模的關注。

本田最后的回復......召回

2019年8月8日，廣汽本田向國家市場監督管理總局提交了第十代雅閣召回計劃。指出廣汽本田將于2017年8月30日至2019年8月7日，召回部分搭載1.5T渦輪增壓發動機的國產雅閣汽車，共計222674輛。

召回方案還指出，第十代雅閣在雨天高速行駛時熄火的原因是中冷器出口空氣流速的設計問題，導致車輛在暴雨等高溫高濕環境下行駛時，中冷器出口聚集少量冷凝水。這種情況下，急加速時凝結的水滴被吸入燃燒室，導致發動機失火，極端情況下發動機進入保護模式。關于召回的處理方案，中冷器出口優化氣體流量的裝置空是免費安裝的。

這次第十代雅閣熄火門事件因為最終原因不是發動機本身的問題，終于讓廣大車主放下了后顧之憂。正是因為沒有涉及到發動機，所以廠家這次才能反應這么快。但這并不意味著10代雅閣失速事件的結束，因為此次事件的起因是進氣口設計問題，這意味著召回前發動機已經進水，對發動機未來的使用和發動機的使用壽命也會產生影響。發動機核心部件的保修是否應該延長？