為什么說3系是寶馬精髓？開寶馬3系給人什么感覺

寶馬3系 參考價：29.99萬起

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下班回家后，我習慣在樓下的易浩豆腐店里點一碗豆腐。吹彈可破的豆腐，就在甜甜的冰糖水中。豆腐腦中心還有點溫熱，我舍不得用勺子去戳。但是有一天阿姨說招牌豆腐腦不賣了，因為大熱天很少有人還會吃豆腐腦。我問她冷了會不會賣。她說看情況。

從某種程度上來說，寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）就像一個好阿姨的豆腐腦糖水店，而操控性的運動性就是那碗招牌豆腐腦。大熱天的，大家都想吃糖水，但是阿姨的招牌豆腐腦是熱的，大家更喜歡吃涼粉，一種冰涼爽口的糖水。寶馬3系是家用車。雖然操控是3系乃至整個寶馬的招牌，但舒適性才是家用車的重中之重。

如果你看過上一篇關于寶馬3系發展史的文章，你就會知道，寶馬3系從它的前身寶馬2002開始，就被定位為一款操控性極佳的跑車，而且這個定位歷經多代之后已經深入人心。再加上3系是之前大家能買到的最便宜的寶馬，所以說3系是寶馬的精華也不為過。

很多事情其實都是無意的。當初寶馬3系以出色的操控征服了消費者，大家爭相購買這款車。當時人們確實是沖著3系的操控性去的，但一般消費者買車根本不是為了下賽道，而是為了出行而不是走路。所以，從第五代E90開始，寶馬3系就不再只是單純的駕駛機器了。

當然，在當時，3系在保持優秀操控性能的前提下，在內飾上加入了豪華和階級的元素，這樣看起來就不會像賽車那么簡單。這個變化一開始在3系粉絲眼里是錦上添花，很討人喜歡。

到了最新的G20(國產長軸距G28)的時候，其實寶馬3系在外觀上已經做到了極致。自然就開始打起了操控運動金漆招牌的主意，不斷通過弱化操控性來提高舒適性，引來了眾多3系車迷的不滿。

對于寶馬的做法，我覺得《葉問前傳》書中關于藥店收費的一段話非常貼切，也符合現代生存發展的規律:與時俱進是唯一不變的原則。寶馬3系如果還談純操控，最終會淹沒在激烈的市場競爭中。

在我看來，雖然最新的寶馬3系不再那么運動，但比之前的任何一代都要好。豆腐阿姨開始賣豆沙涼粉西米露的時候，生意明顯比以前只賣豆腐和芝麻醬的時候好。

其實寶馬也知道新3系的運動感沒有那么強，會傷到一部分車迷的心。所以，為了讓那些喜歡3系運動特性的車迷不失望，它現在配備了M系的外觀套件，尤其是黑曜石夜版的熏黑中網和夸張的M系空空氣動力學包圍，讓它看起來更加運動。

而且相比之前的車型，新3系的整體車身尺寸進一步放大，軸距從原來的2920mm增加到2961mm，意味著后排的前后空更大。配備可開啟全景天窗、電子手剎、全景影像、自動泊車、液晶儀表、更大尺寸中控屏、哈曼卡頓16喇叭音響、11色氛圍燈等。，而且是滿滿的奢華和檔次。

所以現在開寶馬3系會讓人覺得高大上，讓人覺得你開的是純粹的豪華品牌車。這不正是許多普通消費者購買BBA的原因嗎？

良好的操控性能是寶馬的標志，也是寶馬車迷的迷戀，但縱觀這個階層的所有消費者，毫無疑問他們的數量比寶馬車迷多，他們要的是豪車應有的能力、舒適和豪華空。與此相比，操控性能并不太重要。這是寶馬3系目前的發展思路，其實是對的。如果你想控制它，M3仍然可以很好地滿足你。讓3系成為一款規規矩矩的豪華車。

最終總結

寶馬3系沒有以前那么運動了，但依然是非常優秀的豪華車。大家可以從空房間、配置、階級感等方面來回答對豪華品牌家用車的需求。，所以即使很多人抱怨它已經不運動了，它還是能賣的很好。也不能怪寶馬。在消費者主導的市場體系下，寶馬3系的這些變化都是消費者想要的東西。只有順應大多數消費者的喜好和需求，才能賣得好，企業才能生存，才能賺錢。