為什么都不推薦買途達？日產途達優(yōu)缺點點評

途達 參考價：16.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(767條)

城市SUV如果被賦予一些越野車的性能，會是一個很好的賣點，但另一方面，如果硬派SUV被賦予城市SUV的一些特征，很可能會被詬病這款車不夠硬派，減少配置，甚至外強中干，內空，這是途達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）面臨的最大問題。

為什么不推薦買土豆呢？

在日產的官網上，途達車型的界面上充斥著越野、硬派的字眼，途達的名字、外形、部分配置都散發(fā)著越野車的味道，消費者自然會將其認定為途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的硬派越野車。

當消費者帶著這種印象深入了解了途達之后，發(fā)現這款車其實是一款兼職的4wd，和大家認為的硬派越野車有很大的不同。正是因為這個原因，不建議任何東西都使用Tuda。

不考慮官方賦予途達的屬性，途達作為合資中型SUV，17-25萬的價格區(qū)間非常誘人，同樣的價位只有自主品牌才有。但是日產是合資品牌，不像自主品牌，可以保證材料的調配，同時價格更低。所以，在上升的過程中，你會看到這個:

1.后輪制動鼓

2.內部由硬塑料制成。

這樣的材質配置在中型SUV中是非常少見的，即使是這個價位降了10萬元的自主品牌車型。所以你說你賣了20萬左右是真的良心發(fā)現了？恐怕不行。

途達的用料和配置很容易讓人聯想到平行進口的乞丐版樂途和普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），和這款差不多。幾十萬的車都裝了鐵輪轂，鹵素燈，布藝座椅，要講的東西很多，本文暫且跳過。

不過，相比其他很多同級中型SUV，途達在越野性能上確實更勝一籌。整體式后輪軸具有更高的強度，并配有后輪軸差速鎖。雖然機械液壓動力感覺更重，但是扭矩大于電子動力，更好的幫助車輛脫困。

由于有大梁，離地間隙可以從側面看到“杠桿”官方公布的圖達最小離地間隙為225mm，接近角和離去角分別為32度和27度。但在硬派越野車中，也只是一般的表現。

除了最低配車型，其他車型都配備了7個安全氣囊，分別是主副駕駛，前排腰部安全氣囊，側氣簾，主駕膝部安全氣囊。主動配置方面，全系標配車身穩(wěn)定控制系統、牽引力控制系統、制動輔助、制動力分配、上坡輔助。此外，AEB主動緊急制動系統是智翔版和旗艦版的標準配置，其他車型可以選配。該系統也適用于具有行人檢測功能的琦君。換句話說，圖大的一些電子配置是完整的。

空間一直是國人購車的重點，寬敞的乘坐空間和裝載量依然是加分項。身高170cm的測試者坐在前排，座椅調到最低，靠背舒適正常，頭間還剩下兩拳空；保持前座不動，到后面來測試。還有頭間一拳四指空和腿間兩拳四指空。蹺二郎腿是沒問題的。

多層人體工程學座椅的厚度和寬度足以滿足日產“的要求。沙發(fā)廠”產品的基調、包裝、支撐都做得很好。坐在前排感覺居高臨下。

前橫臂+后整體軸的懸掛結構，在保證越野性能的基礎上，對舒適性做了一定的妥協。而且由于懸掛的調校有些舒適，轉彎時側傾會比較明顯，起步和剎車時難免抬頭點頭。不過這不能算是缺點，只能算是這類車輛的共同特點。

轉向感很重，轉彎多，很典型的越野車。之前在廣州龍洞看到一個女生開車。估計她是女漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）子。

日產途達可以理解為更便宜的越野車。對于那些買不起普拉多和途樂的消費者來說，這款車是一個理想的選擇。不知道你有沒有聽說過“圣騎士”這款車也是日產的，已經停產了。

現在的途達很像帕拉丁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），走低端越野車路線，對家族做了一些妥協。其實越野車家庭用的概念沒有錯，但是那些家庭SUV非要和越野車扯上關系才是最丟人的。

日產途達的實際油耗是多少？一公里油耗多少？

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