兩驅(qū)和四驅(qū)有什么區(qū)別，四驅(qū)和兩驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(984條)

選購(gòu)SUV時(shí)，中高級(jí)車型一般有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。但是很多人混淆了兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別，盲目的認(rèn)為四驅(qū)才是最適合自己的。兩驅(qū)和四驅(qū)如何選擇？

兩個(gè)驅(qū)動(dòng):合理的價(jià)格和專注于城市交通。

雙輪驅(qū)動(dòng)是指汽車的前輪或后輪作為驅(qū)動(dòng)輪，另外兩個(gè)車輪作為從動(dòng)輪。其中，兩驅(qū)可分為前置后驅(qū)(FR)、前置前置前驅(qū)(FF)、后置后驅(qū)(RR)和中置后驅(qū)(MR)。大多數(shù)家用汽車都是前輪驅(qū)動(dòng)，工作原理是這樣的:

四驅(qū):價(jià)格高，動(dòng)力突出，交通性強(qiáng)，側(cè)重越野

四驅(qū)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分配給四個(gè)車輪，可以大大提高車輛的操控性和通行能力。目前四驅(qū)一般分為全時(shí)四驅(qū)、非全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。

全時(shí)四驅(qū):這種傳動(dòng)系統(tǒng)不需要駕駛員選擇操作。前后輪始終保持四驅(qū)模式。行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩設(shè)定為前后輪50: 50，使前后輪保持等量的扭矩。全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和跟蹤性。有了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，你可以在鋪好的路面上平穩(wěn)行駛。

不過(guò)也開發(fā)了一些智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，比如奧迪的quattro。當(dāng)遇到特殊路面時(shí)，他可以重新分配扭矩，將更多的扭矩分配給防滑驅(qū)動(dòng)輪，從而解決了老款全時(shí)四驅(qū)的弊端。

兼職四驅(qū):四驅(qū)系統(tǒng)可以由駕駛員在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇。駕駛員可以根據(jù)路況通過(guò)開啟或關(guān)閉分動(dòng)箱來(lái)改變兩驅(qū)或四驅(qū)模式，這也是一般越野車或四驅(qū)SUV最常見的駕駛模式。最明顯的好處就是可以根據(jù)實(shí)際情況選擇駕駛方式，更經(jīng)濟(jì)。在高速公路上行駛時(shí)使用兩輪驅(qū)動(dòng)齒輪；遇到雨雪路況時(shí)，選擇四驅(qū)，增強(qiáng)車輛的附著性和操控性。

適時(shí)四驅(qū):裝有適時(shí)駕駛系統(tǒng)的車輛可以通過(guò)電腦控制選擇適合當(dāng)前情況的駕駛模式。在正常路面上，車輛通常采用后輪驅(qū)動(dòng)模式。但一旦路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑，電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩分配給前排的兩個(gè)車輪，自然切換到四驅(qū)狀態(tài)，避免了駕駛員的判斷和手動(dòng)操作，應(yīng)用更簡(jiǎn)單。但是，相對(duì)于人腦，計(jì)算機(jī)的反應(yīng)要慢一些，結(jié)果就是缺乏一切盡在掌握的征服感和駕駛快感。

四驅(qū)和四驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn):兩驅(qū)更適合家用，其中前輪驅(qū)動(dòng)得益于相對(duì)簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，車內(nèi)空空間會(huì)比較寬敞。另外，前輪驅(qū)動(dòng)成本低，動(dòng)力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性理想。

然后駕駛機(jī)動(dòng)性好，后輪負(fù)責(zé)駕駛，前輪專注轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向時(shí)反應(yīng)更敏捷；前后重力均勻，穩(wěn)定性和乘坐舒適性好，有利于輪胎的使用壽命。

四驅(qū)的駕駛性能比兩驅(qū)更進(jìn)一步，可以在車輛高速過(guò)彎時(shí)，使各個(gè)車輪達(dá)到最佳的驅(qū)動(dòng)力。四驅(qū)是大排量車和越野車的標(biāo)配，在極端路況下四驅(qū)的通過(guò)性無(wú)法和兩驅(qū)相比。