帕拉丁車為何不生產了？越野為什么沒人玩帕拉丁

帕拉丁 參考價：16.98萬起

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如今，隨著路網的不斷完善，帕拉丁（查成交價|參配|優惠政策）的越野條件已經越來越少，街上也很少見到了。查閱資料才能知道圣騎士已經不生產了。這是什么車，為什么停產？

外觀上沒有花里胡哨的裝飾和點綴，而是大大的實用臉。中網采用鍍鉻金屬材質，與兩側的方燈相連，但進氣口的中網略小。保險杠底部采用金屬擋板，也體現了他硬派的一面。乍一看是為越野設計的。

凸出的輪拱有一個獨特的功能，可以使他處于危險的環境“生存”。側面線條也很硬朗，階梯式的車頂設計有些類似帕杰羅V31。這樣的設計也能為寬敞的內部空間空提供基礎。當你在頂部安裝鋁合金材質的行李架時，就不需要擔心裝載太多越野物品影響乘坐空間空。這時候行李架可以共用一部分，非常實用。

車尾部分的設計比較簡潔，突出的翼子板，較短的后保險杠，較大的離去角，都體現了它強悍狂野的一面。這些設計都是圍繞實用性，所以沒有太多簡單粗糙的后車“眼花繚亂”在你找不到太多裝飾線條的地方，很正常。

內飾依舊采用深色主流色和銀色點綴，讓粗獷的外觀有點時尚“心”。不過儀表盤也很實用，三個機械指針式儀表，即使沒有液晶顯示，也顯得有些老舊滄桑。

對于喜歡越野的朋友來說，新車在配置上相比老款有一些新的特點:①增加凱立德導航；②配備胎壓監測系統；③增加360 deg停車輔助系統；④后排靠背角度可以調節。同時，10周年車型將配備360度泊車輔助系統，對于喜歡公路旅行的朋友來說還是相當實用的，雖然沒有豪車那么精致。

空房間，身高178cm的測試者，前后排頭空都沒問題，剩下四指左右，第二排腿空一般，只剩一拳一指。后排座墊和靠背略顯薄弱，對身體的支撐力不是很大。整體來說，乘坐舒適性有所欠缺。

后排座椅可以自由調節和放倒，放倒后后備箱空空間可以進一步擴大，但地板和座椅之間會有輕微的臺階，整體布局還算平整。

帕拉丁并不是一款擅長奔跑的SUV，所以大漠戈壁才是它最大的天堂。2.4L自吸發動機推動1.6噸的車身毫不費力。發動機最大功率110kw，最大扭矩208Nm。傳統系統匹配的是5速手動變速箱和兼職的4wd分動箱。不過很可惜2.4L版本的帕拉丁只有手動擋，所以喜歡自動擋的朋友難免會有些遺憾。

優秀的權力必然導致不和諧。發動機轉速超過3000rpm時，車內噪音非常明顯，非承載式車身+前雙橫臂獨立懸架，后鋼板彈簧非獨立懸架，一定程度上影響了乘坐舒適性。

帕拉丁2.4L車型，車主油耗區間9.86 ~ 13.15L/100km，平均油耗11.51L，還是比較耗油的。

摘要

帕拉丁不生產的原因是失去了市場競爭力。主要原因有三:(1)十幾年不升級，在這種不進則退的大環境下必然會失去市場；(2)價格，這款車定價比較高，20多萬不是大多數人能接受的，也不適合公路行駛，偏向越野。(3)實用性隨著時代的發展變窄，主要是玩越野的朋友少了，只能在電力運輸、通訊、當車等領域看到帕拉丁。