國Ⅵ是國幾？國VI是國六嗎

國標實施以來，很多車主也表現(xiàn)出坐立不安的心理，害怕自己的345車型受到政策影響，一些想買車的朋友也拿不定主意。他們不知道是買便宜版國標好還是直接上國標更安全。ⅵ是羅馬數(shù)字，對應(yīng)的阿拉伯數(shù)字是6，所以VI國是六國。接下來給大家交流幾個問題，讓大家都知道怎么回事。

國六實施后，中國345將何去何從？

關(guān)于“國三四五計劃”的傳聞可謂此起彼伏，最夸張的是:從2020年開始，排放標準低于國六的汽車將全部強制報廢。能相信這種謠言的車主應(yīng)該自我反省。但也不是沒有任何依據(jù)。國六實施后，國三的車肯定很快會被淘汰。先是在城市限行，然后年檢不合格，這是變相的“強制報廢”好的。不過國四國五的車不可能這么快受到影響，車主放心。

對第四、第五國會立即實施限購政策嗎？

2017年的調(diào)查顯示，國四和國五的汽車保有量占總量的70%，幾乎達到1.5億輛。這個比例在國六政策實施后會不會全線報廢？非常不現(xiàn)實，且不說不可能報廢，限購政策也需要一個緩沖期。《中國日報》預測，至少在排放標準更新三年后，限行政策才會更新。(注:這里指的是一二線城市的限制。)

國IV和國v的車型還能撐多久？

現(xiàn)在中國更新國六標準后，排放要求已經(jīng)和歐洲持平甚至超過了。按照中國和歐洲每五年更新一次排放標準的速度，應(yīng)該包括至少三年的限行政策緩沖期。國標實施后，國四車至少8年，國五車至少13年。

國六和國五有什么區(qū)別？

技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在發(fā)動機改造上。相比國五車型，增加了ODC(氧化催化器)和DPF(顆粒捕集器)。DOC用于凈化碳氫化合物中的有害物質(zhì)，DPF用于捕獲廢氣中的碳顆粒。被捕獲的微粒可以通過自身的化學反應(yīng)被清除(被動再生)，也可以通過向排氣管內(nèi)噴射燃油，提高排氣溫度來燃燒(主動再生)。

排放標準提高30%以上，氮氧化物降低77%，顆粒物降低67%。引入了PN(顆粒數(shù))的限制要求，并收緊了排放耐久性和OBD相關(guān)要求。同時引入整車排放測試要求，從根本上保證了排放標準。與國五排放法規(guī)相比，增加了整車實際道路排放測試要求和限值。

國家標準實施階段

自2019年7月1日起，在全國范圍內(nèi)實施國六-A標準，預計2023年國六-B標準將全面取代國六-A標準。現(xiàn)在實施的國六A標準，可以算是真正的國六A標準的過渡。廣州等一線城市直接跳過國六A，一開始就執(zhí)行國六B標準。

買新車，國五好還是國六好？

想買車的朋友最關(guān)心的是買國五還是劉國的車型更劃算？畢竟國五的模式更便宜，而從長遠來看，劉國的模式?jīng)]有那么多顧慮，不怕受政策影響。這里需要注意的是，像廣深這樣的一線城市，在國六政策實施后，只能賣劉國的車，只能上劉國的牌照。目前三四線城市從國五買車沒有問題。如果車主居住在這些城市，經(jīng)濟條件一般，購買國五車是沒有問題的。國五實行后，國五自然就成了庫存車，所以他們可以享受很多優(yōu)惠。當然，如果車主本身經(jīng)濟條件不錯，還生活在一二線城市，顯然沒有理由不買劉國。