吉利嘉際為什么停產了，吉利嘉際為什么沒人開

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現在如果坐吉利佳吉易寶，可以享受前56公里免跳。

要享受以上優惠，程序是你需要先把電動汽車充電插頭接到普通家用插座上，然后看著手表六到七個小時后拔掉，按“上車的時候。EV ”在純電動駕駛模式下，你可以擁有56公里的理論油耗數字。56公里這個幸運數字是用NEDC法算出來的，但當我充滿電上車時，計價器只顯示46公里的純電續航。切~好難受。又是假數字。

純電動模式開9公里進廣州大道，看看剩余40公里續航里程。原來46減9等于40，讓牛頓跳出棺材板去減法還是真的證明了純電動續航能走到50公里左右，然后用石油儲備讓你安心回家。看起來不錯。假設吉利佳吉可以偽裝成電動汽車在廣州這個以堵車為專長的城市行駛50公里，這已經意味著足夠許多工人通勤上班了。同時綠卡還是免搖的，省下來的錢買點花子孝敬岳父，很容易一舉兩得。

我一直認為，一輛MPV不需要太大的動力和操控，只要安慰家人，一切都好。不過我在開佳吉的時候，沒有想到一輛MPV的低扭可以這么厲害。尤其是低速時，即使輕踩油門，也能感受到電機扭矩的爆發，僅在低扭矩方面，電機的表現已經足夠令人滿意。

試試把模式切換到混合動力？由于佳吉易寶搭載的是1.5T三缸發動機，所以我特別關心油電轉換過程的穩定性。至此，我發現了佳吉易寶的泄露。油電轉換的瞬間，振動比較大，但介入后很難檢測到振動。如果豐田的混動是100分，那么佳吉可以拿到70分。

一輛MPV的自我修養，應該以照顧好每一位乘客為終極目標。前兩排座位太有挑戰性，先鉆到第三排的臨時經濟艙去體驗一下。首先腿空之間沒有問題，頭部也不會因為偷換空設計而產生壓抑感。不過，看似問題不大，其實真的很大！第三排座椅的坐墊厚度和必勝客收縮的披薩皮一樣，后排座椅對腿部沒有支撐，長時間乘坐不舒服。

穿過中央通道到第二排，不得不說這個Wlak through設計很方便。第二排座椅其實就是第一排座椅抄襲炒菜碗，舒適度和乘坐體驗都是一樣的。我贊嘉積的第二排座位。座椅的可調節靠背和前后位置絕對是必修課。重點是中排座椅的厚度和柔軟度足以讓你要求苛刻的婆婆翹起二郎腿，享受旅途。

中控設計還是吉祥的。對于這個價位，吉利佳吉的用料和設計有點“用力過度”。當然這個詞更多的是正面詞。鋼琴烤漆和大面積軟質材料的使用，讓整個車廂在居家的同時，感覺有些豪華。汽車有很多功能，比如地圖，內置地圖，在線音樂等等。真的很難找到槽點。

總結:吉利佳吉為什么停產？事實上，吉利佳吉目前并沒有停產。作為吉利目前唯一的mpv車型，如果佳吉停產，意味著MPV市場將完全交給其他品牌。這樣的事情吉利做不出來。為什么嘉積沒人開車？其實很多人不考慮佳吉的最大原因就是第三排空之間的乘坐體驗太差了，對于買MPV車型的人來說顯然是無法接受的。