H4為什么賣得那么差？哈弗H4怎么樣值得買嗎

哈弗H4 參考價：停售

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換個包裝繼續賣。總有一款適合你。

市面上現有的專做SUV的自主車企只剩下長城了。在這個SUV瘋狂爆發的時代，哈弗想出了一個以不變應萬變的辦法。現在手頭的SUV圖紙已經足夠豐富了，不如直接保持動力總成不動，改內飾和外觀就成新車了。也許我們可以通過這種密集的攻勢在SUV市場搶占先機，簡直省力省心。

至于哈弗現在的車型，作為一個汽車人，我開始有點傻，有點迷茫了。哈弗H4（查成交價|參配|優惠政策）雖然是哈弗車系里比較新的車型，但是一個盲人看內外和配置單就知道是一樣的菜。先拿起剛炒好上桌的哈弗H2（查成交價|參配|優惠政策），然后在上面加點胡椒粉，倒入另一個更精致的菜里。嘿~新鮮出爐的哈弗H4完成了。這個描述絕對沒有貶低H4的意思。只是事實，但對于消費者來說，無疑會有更多的選擇。

H4的體型和彬芝差不多，盡管體型上差別不大，但H4的體型看起來更大。來到車身側面，乍一看比例有點像WEY VV5，H4似乎是哈弗家族中比較運動的車型。不過在試駕之前，我很擔心H4的車窗腰線，因為H4的車窗線太高，所以車窗的面積不如很多同級別產品。這導致H4的駕駛視覺仍然像老大哥H6一樣不舒服。

坐在駕駛座上，中控的設計終于可以帶來一些新鮮感，無論是精致程度還是設計感，都比H2強很多。液晶儀表盤在H4上也有配備，但是我不明白為什么中控屏幕的角度要設計的這么低。開車時想看中控屏幕，只能低頭遷就，這對頸椎病患者來說無疑是最大的折磨。還有一點需要改進的是，常用的功能鍵沒有做成好用的物理鍵。相反，物理鍵是為ESP、前后窗除霧等不常見的功能設計的。

騎行之間沒什么好抱怨的空。相反，H4在座椅舒適度方面做得更好，通常長途乘坐不會感到不舒服。最后在后座中間裝了頭枕，中間配了三點式安全帶。哈佛一直非常重視安全，H4也不例外。因為后排的窗線很高，后排的開口感不好，有點壓抑。

這次試駕的是H4的頂配車型，搭載與H2相同的1.5T發動機和7速雙離合變速箱。在此之前，H2的動力水平并不令各大車主滿意，這種情況在H4依然存在。加速時變速箱降檔慵懶，缺少雙離合變速箱應有的干脆。同時，在低速時，發動機的低扭矩表現相對較弱，渦輪壓力的反應時間也相對較長，所以給人的感覺是低速動力較弱。

為什么H4賣得這么差？首先，在價格上，H4的定價與大哥H6高度重合。許多人寧愿選擇更大的H6，而不是H4。其次，在同級別車型中，H4在動力匹配上并沒有太大優勢。發動機輸出動力弱，變速箱換擋慢是H4最大的問題。

哈弗怎么樣？值得買嗎？如果是低配車型，終端價格在7萬左右的H4還是有一定性價比的，但如果是H4的頂級車型，性價比就不算太高了，可以選擇更高級的H6。