馬自達3車型歷史回顧，“操控之王”是如何練成的

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經歷了17次改款的馬自達3（查成交價|參配|優惠政策），有很多人生故事。其實也有它的前身Familia/323，走過了漫長的歷史，成就了一代經典車型。感興趣的朋友可以了解一下。而我們今天的話題就是馬自達3的發展。

第一代馬自達3(2003-2009)

第一代馬自達3在日本推出，當時被稱為Axela，它基于自己的BK平臺(也稱為福特C1平臺)打造，與沃爾沃S40（查成交價|參配|優惠政策）和福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）共享60%的零部件。

出口海外市場，Axela變成了馬自達3。作為一款全球車型，馬自達3從1999年開始研發。最初的設計原型是MX Spprtif的5門掀背車概念車。直到2001年，設計師Hasip Girgin的初稿入圍，終于在2003年生產出了第一輛馬自達3。

第二代馬自達3(2008-2013)

第二代馬自達3的研發其實從2004年就開始了，由首席設計師kuri su kuni hiko設計。它于2008年1月在洛杉磯車展上亮相。這一代車型基于馬自達BL緊湊型車平臺(又稱福特全球C平臺)。可以說在這一年之內，兩廂版和三廂版馬自達3都上市了。

這一代馬自達3還是比較有特色的。“新家庭臉書”進氣格柵的設計猶如一張夸張的笑臉，與柳葉造型的大燈、霧燈一起勾勒出輸出感極強的視覺效果。

2009年更換了高性能版Mazdaspeed3，對其2.3L渦輪增壓發動機進行了重新調校，功率提升至264馬力，0-96.5km/h加速時間為5.2秒。這個成績真的很可怕。第二代Mazdaspeed3還升級了懸掛和轉向系統，尤其是電動轉向助力。該車直到2013年才停產。

第三代馬自達3(2013年至今)

這一次，它是由塔巴塔設計師浩二和他的團隊設計的，使用馬自達“移動KODO ...運動之魂”該概念的第三款車型于2013年6月正式發布。

全新家族臉的進氣格柵“口”收斂低調，凹角大燈設計犀利，配合車頭更長的比例，很有力量。

此外，發動機還融入了新技術，馬自達自己的“創造一片藍天”創新技術，實現超高壓縮比(13:1)，采用雙可變氣門正時控制技術，中低速扭矩提升15%，綜合油耗降低15%。

摘要

作為一款全球戰略緊湊型車，經歷了兩次改款，發展到第三代。歲月磨平了它的棱角，操控性也越來越好。在國內競爭激烈的緊湊型車市場取得了不錯的成績。