江門金勝達本田 本田CR-V最新價格表 歡迎品鑒

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?江門金勝達本田本市

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2021款 240TURBO 手動兩驅(qū)經(jīng)典版 16.98萬 - 16.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)舒適版 17.98萬 - 17.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)都市版 19.58萬 - 19.58萬 獲取底價 分期購車 2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)風尚版 20.78萬 - 20.78萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 兩驅(qū)凈行版 20.98萬 - 20.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)黑爵士版 21.18萬 - 21.18萬 獲取底價 分期購車 2021款 240TURBO CVT四驅(qū)豪華版 21.78萬 - 21.78萬 獲取底價 分期購車 2021款 240TURBO CVT四驅(qū)黑爵士版 22.18萬 - 22.18萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 兩驅(qū)凈速版 22.18萬 - 22.18萬 獲取底價 分期購車 2021款 240TURBO CVT四驅(qū)尊貴版 23.18萬 - 23.18萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 兩驅(qū)凈馳版 24.18萬 - 24.18萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 兩驅(qū)凈·黑爵士版 24.48萬 - 24.48萬 獲取底價 分期購車 2021款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版 24.98萬 - 24.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 四驅(qū)凈騁版 25.18萬 - 25.18萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 四驅(qū)凈·黑爵士版 25.48萬 - 25.48萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 兩驅(qū)凈致版 25.98萬 - 25.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 銳·混動 2.0L 四驅(qū)凈享版 27.68萬 - 27.68萬 獲取底價 分期購車 2019款 240TURBO 手動 兩驅(qū)經(jīng)典版 國Ⅴ 16.98萬 - 16.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 240TURBO 自動 兩驅(qū)舒適版 國Ⅵ 17.98萬 - 17.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 240TURBO 自動 兩驅(qū)舒適版 國Ⅴ 17.98萬 - 17.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 240TURBO 自動 兩驅(qū)都市版 國Ⅴ 19.28萬 - 19.28萬 獲取底價 分期購車 2019款 240TURBO 自動 兩驅(qū)都市版 國Ⅵ 19.28萬 - 19.28萬 獲取底價 分期購車 2019款 240TURBO 自動 兩驅(qū)風尚版 國Ⅵ 20.38萬 - 20.38萬 獲取底價 分期購車 2019款 240TURBO 自動 兩驅(qū)風尚版 國Ⅴ 20.38萬 - 20.38萬 獲取底價 分期購車 2019款 240TURBO 自動 四驅(qū)豪華版 國Ⅵ 21.38萬 - 21.38萬 獲取底價 分期購車 2019款 240TURBO 自動 四驅(qū)豪華版 國Ⅴ 21.38萬 - 21.38萬 獲取底價 分期購車 銳·混動 2017款 混動 2.0L 凈速版 21.98萬 - 21.98萬 獲取底價 分期購車 銳·混動 2017款 混動 2.0L 凈馳版 23.98萬 - 23.98萬 獲取底價 分期購車 銳·混動 2017款 混動 2.0L 凈致版 25.98萬 - 25.98萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準。）

　　本田CR-V車頭顯得非常運動，搭配單幅式中網(wǎng)，看起來具有運動氣息。

　　該車長寬高4621/1855/1679mm，軸距2661mm。車側(cè)呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計風格，細節(jié)處一些個性化元素的加入，很容易吸引年輕消費者的關(guān)注。

　　本田CR-V內(nèi)飾顯得非常動感，對稱式中控臺富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

　　本田CR-V搭載了一套油電混合動力系統(tǒng)，配備2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率145馬力，峰值扭矩175牛·米，電動機總功率184馬力，電動機總扭矩315牛·米，工信部綜合油耗4.9L/100km。

本田CR-V在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@海山增輝說道：“可能很多人都認為，汽油版本身油耗也不高，多花3萬元買混動，這得跑多少公里燒多少油才能平衡回來，算下來一點不省。其實不然，首先，看著舒心，工信部油耗5.2L，目前新車，平均下來綜合油耗已經(jīng)到了5.7L，最近開車油耗都是5.2L，最低的一次跑過4.8L的，心情忽然就特別愉悅，這是幾萬元能買到的嗎？其次，不管你堵不堵，反正我是混動，我燒電，堵車不堵心，開個音樂，嗨一下，3萬元值得啊。最后，5.48的油價，200元，能跑600多公里，雖然多花了一些錢，但是想到這，就又開心了，感覺開那么大的車，才3毛一公里，這簡直是不要錢了！”

網(wǎng)友@dengkai83551318說道：“內(nèi)飾做工還行，就是氣味有點大，早上去開車有點受不了☆ 車聯(lián)網(wǎng):車上自帶流量具體多少不知道，聽了幾天音樂就沒有流量了，而且連熱點還不讓聽音樂，只能充值30元月”

網(wǎng)友@京鐵青年說道：“這一款車的車身外觀設(shè)計還是比較大氣的，車身的線條感設(shè)計很是流暢，尤其是車尾燈的設(shè)計有著很高的辨識度。而且這款車的空間感呈現(xiàn)感也很不錯，車身的尺寸為4585*1855*1679mm，車身的軸距數(shù)值達到了2660mm，能夠有這樣的規(guī)格尺寸和軸距數(shù)值已經(jīng)相當?shù)牟诲e了，在同級別的車型中也有自己的優(yōu)勢，不少的車主表示后備箱的儲物空間很大，完全可以滿足日常出游的儲物需求。但是也不得不說這款車在車身外觀上的一個缺點，那就是車漆比較薄，這一點是多數(shù)車主都表示不能夠接受的，不過也能夠理解，畢竟這是日系車一直以來的特點。這一款車在動力上搭載的有兩個排量，一個是193馬力的1.5T發(fā)動機，搭載6擋手動或CVT無級變速，最大的扭矩數(shù)值為243N.m。另外一個是2.0L的發(fā)動機，最大的馬力數(shù)為146馬力。其動力的表現(xiàn)還是比較出色的，在起步的時候以及提速的時候都比較快。而且在燃油的經(jīng)濟性上也控制得很不錯，最高的是一百公里油耗在6.7L左右，對于后期用車來說，也能夠減輕不少的經(jīng)濟壓力，所以就這一方面來說，這款車還是存在很大優(yōu)勢。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）