天籟梯形控制臂獨立后懸架，日產天籟底盤解析

天籟 參考價：17.98萬起

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日產天籟（查成交價|參配|優惠政策）底盤概況

柔軟的懸掛調校和厚實柔軟的座椅給天籟帶來了不錯的乘坐舒適性，底盤震動過濾(駕駛質感)也達到了該級別車輛應有的水平。

前懸架

新老天籟車型均采用麥弗遜式獨立前懸架，其中下臂為鋁制，空之間各部件布局與老款一致。雖然下臂是鋁制的，但新款天籟也采用了輕量化設計，中間有穿孔，而老款天籟沒有。

后懸架

新天籟采用梯形控制臂和多連桿獨立后懸架，但在結構上發現了一些微小的變化，主要由上下控制臂和一個橫桿組成，而下控制臂也通過螺栓與橫桿固定，從而形成了H形下擺臂。懸掛全部是鋼制的，而老天籟的這些部件全部是鋁制的。

而傳統的“連桿”加強“梯形控制臂”結構升級簡易減震器，減震效果更好。同時優化了懸架幾何形狀，提高了側向和側傾剛度，改善了車輛響應和轉向靈敏度。

日產天籟防撞鋼梁概況

新天籟依然有前后防撞鋼梁。當你拆下天籟的前保險杠時，可以看到防撞梁和保險杠之間有一個填充物。它不是泡沫塑料，而是硬塑料外殼，有點類似于沃爾沃S60（查成交價|參配|優惠政策）L。你把塑料外殼拆下來之后，可以看到一個巨大的鋁合金防撞梁，寬度在60%左右，這在日系車里面真的是非常少見的。

前防撞鋼梁

前防撞鋼梁厚度為4.7mm，材質為鋁制。應該是我們目前拆解過的車中最厚的一款，超過沃爾沃S90（查成交價|參配|優惠政策）。

后防撞鋼梁

相比強勁的前防撞梁，天籟后防撞梁采用雙層軋制結構，厚度卻只有少得可憐的1.31mm，在同級別中基本倒數。要知道防撞梁的鋼板不到1.2mm，基本就失去了保護意義。不過有趣的是，天籟的后防撞鋼梁上安裝了一個行人保護泡沫，這在現在的設計中是很少見的。

天籟碰撞試驗

除了在日產智行的科技加持，天籟的安全性能同樣可圈可點。在天籟的碰撞測試中，只有耐撞性和維修經濟性指標評價為M，其他方面均達到優秀水平。主要扣項是汽車前后低速碰撞后縱梁變形，導致維修費用增加。這也證明了后防撞鋼梁不夠粗！

如此優異的沖擊試驗成績，得益于后防撞鋼梁采用1.5GPa超高強度鋼，AB柱等核心骨架部件采用1.2GPa超高強度鋼，比例高達13%，整體扭轉剛度提升13%，超高強度鋼(590Mpa)高達41%，東風日產最高水平，行駛穩定性大幅提升。

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