豐田威馳底盤解析，威馳底盤高度是多少

2025-03-09 07:05:08 作者：資訊小編

平臺:NBC

車型:豐田雅力士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、薇姿、樂維、卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

平臺簡介:

全稱是New Basic Car，指的是新標(biāo)桿車。豐田稱之為“世界戰(zhàn)略車”，重點(diǎn)是歐洲、日本、北美和中國，以及大洋洲、中南美洲、中東和近東、非洲等市場，年計劃銷量65萬輛。

前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。在大多數(shù)汽車中，前懸架大多采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。其優(yōu)點(diǎn)是成本低，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，響應(yīng)快，舒適性好。缺點(diǎn):制動點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，側(cè)向剛度小，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾大。

后懸架采用扭力梁半獨(dú)立懸架，在該級別車型中算是標(biāo)準(zhǔn)配置。從威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）扭力梁的形狀和厚度來看，比較細(xì)，這種小型車上的設(shè)計比較常見。由此可以判斷，威馳更注重舒適性，同時較長的彈簧也能提升車身高度，彈簧較長的壓縮幅度也能最大程度過濾顛簸路面的震動。

駕駛感受:新款威馳動力輸出平順，使用起來很輕松，幾乎不需要適應(yīng)過程。油門和轉(zhuǎn)向都比較輕，基本上點(diǎn)火就能走。但是發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時噪音大的問題還是存在的，不過這個級別的車基本都是這樣，加速時會發(fā)出嗡嗡聲。

威馳有前后防撞鋼梁。防撞鋼梁為冷軋鋼板沖壓的U型槽，與車架縱梁連接。防撞鋼梁作為汽車被動安全的第一道屏障，是吸收和緩解外部沖擊、保護(hù)車身前后部的重要安全裝置。

威馳碰撞測試

一、正面100%重疊剛性護(hù)欄碰撞試驗(yàn)(50km/h)

測試結(jié)果:新威馳的a柱和B柱無明顯變形，發(fā)動機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起到了保護(hù)作用。新威馳主駕駛座安全氣囊正常打開，印象清晰，假人正常坐姿，安全帶從肩部滑落。副駕駛座安全氣囊正常打開，印象清晰，假人正常坐姿，安全帶系好。

二、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64km/h)

試驗(yàn)結(jié)果表明，a柱變形輕微，B柱變形不明顯，發(fā)動機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起到了保護(hù)作用。同樣，車內(nèi)安全氣囊是常開的，有效保護(hù)了前后排乘客的安全。

三。可變形移動壁障的側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50公里/小時)

測試結(jié)果:新威馳的碰撞側(cè)門有不同程度的凹痕，B柱起主要保護(hù)作用。但此時撞壞的車門無法正常打開，需要從另一側(cè)打開，車內(nèi)安全帶系好。

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