還是寶馬的招牌2.0T發動機，寶馬4系一個排量兩種動力

寶馬4系 參考價：37.39萬起

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寶馬4系（查成交價|參配|優惠政策）2.0T發動機詳解

型號:B48B20

車型年份:2019

車型:寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）

參數:

425i:最大功率135kW(5000rpm)，最大馬力184Ps，最大扭矩270N 、米(1350-4600轉/分)

30 I:最大功率185kW(5200rpm)，最大馬力252Ps，最大扭矩350N 、米(1450-4800轉/分)

駕駛體驗

2018年停產后，寶馬4系在2019年重新進入中國市場，但這次4系沒有提供3.0T的動力，全系只有2.0T的排量..盡管如此，430i的寶馬4系依然有著強勁的動力表現，破百只需7.5秒。

在標準模式下，這臺發動機將表現平穩，油門的響應速度是正常的。但切換到運動模式后，油門會變得異常靈敏，變速箱保持高速時，動力會隨叫隨到。

發動機的技術特征

雙渦管增壓器:寶馬最新的B系列四缸發動機配備了雙渦管渦輪增壓。廢氣在排氣歧管中從四路匯合為兩路，分別通過兩個渦管進入渦輪推動風扇葉片。另外渦輪增壓器到排氣歧管，整套技術有效減少渦輪遲滯現象。

LDS涂層氣缸壁:B系列發動機采用一體式曲軸箱，氣缸不像傳統發動機那樣鑲嵌缸套，而是采用高耐磨、高導熱的涂層，類似于日系品牌發動機的做法。

雙軸阻尼:發動機的曲柄連桿機構在往復運動時會對曲軸施加復雜的可變力，這些力會使發動機產生抖動。因此，B系列四缸發動機增加了兩根平衡軸，它們與曲軸嚙合，反向旋轉，以抵消這些可變力，使發動機運轉更加平穩。

噴嘴設計優化:B系列發動機的噴嘴有6個不同直徑的激光鉆孔，其中靠近進氣門的噴射孔的噴射量優化后減少了20%，其他噴射孔的噴射量優化后增加了10%，使發動機排放達到歐6標準。

發動機問題

與N系列發動機的這些改動相比，B系列發動機其實對動力的提升并不大，只是改動后發動機可以實現模塊化生產以降低成本，排放可以優化以符合新標準，僅此而已。