扭矩大好還是馬力大好？大馬力小速比害了多少人

馬力比扭矩好。馬力和扭矩都代表了發動機的動力性能指標。

馬力是工程技術中測量功率的常用單位。發動機功率是指發動機工作的速度，馬力和功率表達的是同一個意思。

發動機扭矩是發動機加速能力的具體指標，是指活塞在氣缸中往復運動一次所做的功。

車輛從靜止狀態開始并以低速重新加速的能力取決于扭矩。發動機扭矩時高時低，顯得從容穩定，配合變速箱標定的動力總成動靜更輕。但是發動機扭矩本身的扭矩相對來說不如馬力重要。汽車的驅動力在驅動輪上，而不是驅動力本身。通過變速箱的變速變扭矩，可以擴大驅動輪處的扭矩，滿足靜態起步和低速再加速的條件。所以發動機本身的扭矩并不是太重要。

馬力指的是發動機做功的快慢，馬力大就是做功快。馬力在發動機的全速范圍內占有重要的功率特性。馬力決定了汽車的持續加速能力和速度。扭矩反映一次加速的能力，馬力反映持續加速的能力。這個角度也可以判斷扭矩好還是馬力好。發動機的通用特性圖表明，隨著對速度爬坡扭矩的需求越來越小，馬力的性能變得越來越重要。所以也能體現馬力大于扭矩。

大馬力低速比不一定只有害人也有助于人。大馬力低速比的目的是放大驅動輪的扭矩。

實際工況可以幫助駕駛員脫困或者爬坡，比如大貨車、大客車開始爬坡的時候，重型越野車翻山越嶺脫困的時候，私家車滿載駛上陡坡的時候等等。靠大馬力小速比提供大扭矩。的確，不可避免的是，在大馬力小速比的工況下，發動機轉速極高，行駛品質粗糙，油耗高，速度不快。