上海晨隆豐田 漢蘭達最新價格表 歡迎品鑒

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 雙擎 2.5L 兩驅(qū)精英版 5座 26.88萬 - 26.88萬 獲取底價 分期購車 2022款 雙擎 2.5L 兩驅(qū)精英版 7座 27.48萬 - 27.48萬 獲取底價 分期購車 2022款 雙擎 2.5L 四驅(qū)精英版 7座 28.58萬 - 28.58萬 獲取底價 分期購車 2022款 雙擎 2.5L 兩驅(qū)尊貴版 7座 31.88萬 - 31.88萬 獲取底價 分期購車 2022款 雙擎 2.5L 四驅(qū)尊貴版 7座 32.98萬 - 32.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 雙擎 2.5L 四驅(qū)至尊版 7座 34.88萬 - 34.88萬 獲取底價 分期購車 2021款 2.0T 四驅(qū)精英版 7座 25.88萬 - 25.88萬 獲取底價 分期購車 2021款 2.0T 四驅(qū)豪華版 7座 29.98萬 - 29.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 2.0T 四驅(qū)尊貴版 7座 30.68萬 - 30.68萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0T 兩驅(qū)精英版 5座 國V 23.98萬 - 23.98萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0T 兩驅(qū)精英版 7座 國V 24.88萬 - 24.88萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0T 四驅(qū)精英版 7座 國V 25.88萬 - 25.88萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0T 兩驅(qū)豪華版 7座 國V 28.98萬 - 28.98萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0T 四驅(qū)豪華版 7座 國V 29.98萬 - 29.98萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0T 兩驅(qū)尊貴版 7座 國V 29.98萬 - 29.98萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0T 四驅(qū)尊貴版 7座 國V 30.68萬 - 30.68萬 獲取底價 分期購車 2018款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 國V 32.58萬 - 32.58萬 獲取底價 分期購車 2017款 2.0T 兩驅(qū)精英版 5座 23.98萬 - 23.98萬 獲取底價 分期購車 2017款 2.0T 兩驅(qū)精英版 7座 24.88萬 - 24.88萬 獲取底價 分期購車 2017款 2.0T 四驅(qū)精英版 7座 25.88萬 - 25.88萬 獲取底價 分期購車 2017款 2.0T 兩驅(qū)豪華版 7座 28.78萬 - 28.78萬 獲取底價 分期購車 2017款 2.0T 兩驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座 29.58萬 - 29.58萬 獲取底價 分期購車 2017款 2.0T 四驅(qū)豪華版 7座 29.78萬 - 29.78萬 獲取底價 分期購車 2017款 2.0T 四驅(qū)炫黑限量版 7座 30.18萬 - 30.18萬 獲取底價 分期購車 2017款 2.0T 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座 30.58萬 - 30.58萬 獲取底價 分期購車 2017款 3.5L 四驅(qū)精英版 7座 32.28萬 - 32.28萬 獲取底價 分期購車 2017款 2.0T 四驅(qū)至尊版 7座 33.08萬 - 33.08萬 獲取底價 分期購車 2017款 3.5L 四驅(qū)豪華版 7座 38.28萬 - 38.28萬 獲取底價 分期購車 2017款 3.5L 四驅(qū)豪華導(dǎo)航版 7座 39.08萬 - 39.08萬 獲取底價 分期購車 2017款 3.5L 四驅(qū)至尊版 7座 42.28萬 - 42.28萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準(zhǔn)。）

　　漢蘭達前臉呈現(xiàn)出精細的設(shè)計風(fēng)格，加上梯形格柵，讓前臉造型十分精巧。

　　這款車車身尺寸4965/1930/1750mm，軸距2850mm，車側(cè)看起來非常狹長，流暢的線條顯得很大氣。

　　漢蘭達內(nèi)飾呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計風(fēng)格，色調(diào)選擇黑色，顯得端莊且耐看。

　　漢蘭達搭載一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了2.5L L4發(fā)動機和前置永磁同步電動機，發(fā)動機最大功率192馬力，峰值扭矩238?！っ?，電動機總功率182馬力，電動機總扭矩270?！っ祝ば挪烤C合油耗5.3L/100km。

漢蘭達在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@323KZ說道：“操控還是有一點難度的，車子體積比較大，剛開時確實不太習(xí)慣，方向盤還是很輕的，也沒什么虛位，油門和剎車也很好控制，熟悉一段時間后感覺還可以。”

網(wǎng)友@車模圖片-諾途說道：“配置就比較差一點，連雷達和輔助影像都沒有，多功能方向盤也是塑料的，手感一般，中控屏幕也不大，功能也少一些?！?/p>

網(wǎng)友@huangjin峰說道：“動力輸出特別的均勻，本來以為油電切換回有明顯的頓挫，但是車子切換處理的特別好，基本感覺不出。而且雙擎的動力很有爆發(fā)力，起步加速都很強。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）