雷克薩斯ct倒車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯ct倒車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大的主要原因：（1）調(diào)整好的氣門間隙有變動(dòng)（鎖止不牢、氣門桿與驅(qū)動(dòng)件之間磨損），氣門未調(diào)整好。（2）氣門調(diào)整螺釘磨損，鎖緊螺母松動(dòng)，氣門間隙過(guò)大或不一致。（3）氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導(dǎo)管磨損過(guò)甚。

　　（1）調(diào)整好的氣門間隙有變動(dòng)（鎖止不牢、氣門桿與驅(qū)動(dòng)件之間磨損），氣門未調(diào)整好。

　　（2）氣門調(diào)整螺釘磨損，鎖緊螺母松動(dòng)，氣門間隙過(guò)大或不一致。

　　（3）氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導(dǎo)管磨損過(guò)甚。

　　氣門，昆蟲(chóng)或其他節(jié)肢動(dòng)物的氣管系的外呼吸孔，蜘蛛綱動(dòng)物肺囊的通氣孔。《兒女英雄傳》第四十回：“只這一句， 安公子 但覺(jué)頂門上轟的一聲，那個(gè)心不住的往上亂蹦，要不是氣門頂住，險(xiǎn)些兒不曾蹦出口來(lái)，登時(shí)臉上的氣色大變。”指喉嚨口。

　　氣門錐角是氣門密封面的角度，一般是45°，有些是30°（CA1091性汽車6102型發(fā)動(dòng)機(jī)）。

　　30°的氣門是考慮升程相同的情況下，氣門錐度小，氣門通過(guò)端面大，進(jìn)氣阻力小，但由于錐度小的氣門頭部邊緣較薄，剛度小，密封性與導(dǎo)熱性差，一般用于進(jìn)氣門。

　　氣門邊緣的厚度一般為1~3mm，以防止工作中與氣門座沖擊而損壞或被高溫?zé)龎摹榱藴p少進(jìn)氣阻力，提高氣缸進(jìn)氣效率，多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門比排氣門大。用過(guò)的進(jìn)氣門與排氣門顏色也不同。

　　氣門桿呈圓柱型，在氣門導(dǎo)管中不斷進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其表面必經(jīng)過(guò)熱處理和磨光。氣門桿端部的形狀取決于氣門彈簧的固定形式，常用的結(jié)構(gòu)是兩半鎖片來(lái)固定彈簧座，氣門桿的端部有環(huán)槽來(lái)安裝鎖片，有的是用鎖銷來(lái)固定，其端部有一安裝鎖銷用的孔。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）