貴陽新雙立大眾 途銳最高讓9.2萬元 現(xiàn)車充足

【太平洋汽車網(wǎng) 貴陽優(yōu)惠促銷頻道】根據(jù)貴陽新雙立大眾最新報(bào)價(jià)，途銳（詢底價(jià)|查參配）最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠9.2萬元。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受更大優(yōu)惠。

?貴陽新雙立大眾全國

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 2.0TSI 銳尚版 65.18萬 ↓6.20萬 58.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 3.0TSI 銳享版 經(jīng)典運(yùn)動(dòng)套裝 74.38萬 ↓5.40萬 68.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 3.0TSI 銳享版 曜黑運(yùn)動(dòng)套裝 74.38萬 ↓4.40萬 69.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2022款 3.0TSI 銳尊版 84.58萬 ↓0.50萬 84.08萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0TSI 領(lǐng)航特別版 59.18萬 ↓9.20萬 49.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0TSI 銳翼版 61.98萬 - 61.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0TSI 銳尚版 62.98萬 ↓5.00萬 57.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 3.0TSI 銳享版 經(jīng)典運(yùn)動(dòng)套裝 71.88萬 ↓3.90萬 67.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 3.0TSI 銳享版 曜黑運(yùn)動(dòng)套裝 71.88萬 ↓2.90萬 68.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 3.0TSI 銳尊版 82.18萬 - 82.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 2.0TSI 銳尚版 62.98萬 - 62.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 3.0TSI 銳享版 71.88萬 - 71.88萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 3.0TSI 百萬紀(jì)念版 國VI 75.68萬 - 75.68萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 3.0TSI 銳尊版 國VI 82.18萬 - 82.18萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.0TSI 領(lǐng)航版 國VI 56.98萬 - 56.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.0TSI 銳翼版 國V 61.98萬 - 61.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 2.0TSI 銳翼版 國VI 61.98萬 - 61.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 3.0TSI 銳鋒版 國V 70.98萬 - 70.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 3.0TSI 銳智版 國V 81.98萬 - 81.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 3.0TSI 銳智版 國VI 81.98萬 - 81.98萬 獲取底價(jià) 分期購車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　途銳前臉采用精美的線條，看上去頗具精巧的感覺，搭配多幅式中網(wǎng)，顯得分外時(shí)尚。

　　該車長寬高4878/1984/1686mm，軸距2899mm。車側(cè)呈現(xiàn)出纖長的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過順滑的線條運(yùn)用，使得側(cè)面看著相當(dāng)順暢。

　　途銳內(nèi)飾設(shè)計(jì)走了高貴路線，非對(duì)稱式中控臺(tái)輔以銀色飾條，整體的高級(jí)氛圍營造得很到位。

　　途銳配備3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，工信部綜合油耗10.04L/100km。

途銳在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@九霄云外的霄說道：“提車剛好半個(gè)月，這半個(gè)月我都往返內(nèi)江和成都，大多數(shù)都跑的高速，所以我對(duì)途銳的動(dòng)力系統(tǒng)相當(dāng)滿意！當(dāng)初買車的時(shí)候我就堅(jiān)定一定要買3.0的 不買2.0的，現(xiàn)在豪華品牌都在節(jié)能減排，奔馳動(dòng)不動(dòng)就1.5T，寶馬動(dòng)不動(dòng)就三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。。。我想問這還怎么開？好歹我途銳還是繼續(xù)使用六缸機(jī)，比起四缸機(jī)和三缸機(jī)不知道平順多少倍，要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要平順有平順。當(dāng)初我在看車的時(shí)候就直接看的3.0的，2.0的四缸機(jī)總感覺沒有靈魂，還是3.0的帶勁！其次說下車內(nèi)的做工，老實(shí)說大眾的做工真的很驚喜，德國人還是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模还苁怯昧线€是布局都很合理，中控的屏幕很大，操作起來也很方便。再說下真皮座椅，因?yàn)樽臅r(shí)間長了，屁股就感覺不舒服，這個(gè)時(shí)候就很需要座椅通風(fēng)，保持屁股的干爽，哈哈哈，途銳是座椅通風(fēng)和加熱都有，這兩個(gè)功能一配套，就很巴適了，冬天不凍屁股，夏天也不會(huì)熱，特別是駕駛時(shí)間長的時(shí)候，座椅通風(fēng)一打開，很舒適。另外座椅整體來說算是偏硬的，但是多向調(diào)節(jié)，可以把腰部支撐起來，長時(shí)間駕駛的時(shí)候腰部就輕松很多，很舒服。”

網(wǎng)友@游游虎虎說道：“配置很豐富，很喜歡空氣懸掛，很舒適。”

網(wǎng)友@大白天不懂黢黑的說道：“舒適性一般，座椅太硬了，坐著時(shí)間長了很不舒服，但其他舒適性配置還是比較合適的，比如夜視系統(tǒng)啊，HUD抬頭顯示啊這些，包括后排獨(dú)立的四區(qū)空調(diào)，這些還是很不錯(cuò)的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）