上汽大眾新途觀L具有出色的品牌實力？

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新增兩款炫酷顏色

途觀誕生于2010年，是上汽大眾的第一款SUV，憑借出色的品牌實力和過硬的產品品質，受到了廣大消費者的青睞，截至目前累計銷量已突破240萬，成為國內合資SUV市場的王者。新途觀家族在外觀造型與智能科技方面都進行了全面升級，意指要繼續延續途觀品牌的輝煌成就。

試駕車為新途觀L 380TSI R-line旗艦版4 motion珀光銀7座

外觀篇

相較于上一代的途觀L，新款車型前臉變得更加犀利運動，全新的IQ.Light全LED矩陣式大燈相較于其他車企的瞇瞇眼大燈，不僅保留了一定傳統審美，而且兼具美感與時尚感，給人一種清新脫俗的感覺。

帶有R-Line標識的三輻進氣格柵搭配經典醒目的VW—LOGO較上一代更顯沉穩簡潔，不僅如此，前唇兩側C型鍍鉻飾條則又增添了一絲霸氣。

車身側面腰線外加鍍鉻裝飾極具辨識度，讓人眼前一亮。輪胎方面，提供19寸輪轂搭配韓泰SUV專用輪胎。

車身尾部碩大的LOGO下方印有途觀L的字母標識，尾燈下方的380TSI+ 4motion的組合，會處處彰顯出不俗的實力表現。

空間內飾篇

棕白撞色內飾彰顯年輕氣息，與傳統黑色內飾相比更添時尚感，相信會更受到年輕人的喜愛。具體來看，內飾中央提供有12英寸智能大屏，全液晶儀表盤可與中控屏實時互聯，能夠讓駕駛者更直觀的感受到車輛在行駛過程中所反饋的信息，從而給予駕駛者更好的體驗。

更值得一提的全旅程智能駕駛輔助系統，搭載的系統芯片能達到每秒超2.5萬億次浮點的運算能力，毫秒間精準計算海量信息，讓車主在日常行車中體驗智能科技提升帶來的便利。

例如Lane Assist車道保持系統，車主在高速上行駛即便出現走神情況，也能主動修正方向，防止越線。而ACC自適應巡航技術可以大幅減輕駕駛疲勞，每一次出行都能享受科技帶來的便捷。而Front Assist碰撞警告系統，在探測到前方有碰撞風險的情況下，系統還會自動干預，主動制動，不讓任何危險有可乘之機。更有PLA 3.0智能泊車系統，只需跟隨系統指示，加減油門和換擋，就能自在從容地把車停入車位。讓車主隨時享受智能便捷。達到“人車合一”的效果。

整車的操控按鈕雖然使用的是觸控面板，但是卻增加了觸感反饋技術，使其操控起來具有實體物理按鍵的體驗。此外，更為人性化的地方在于空調和音量等需要調節高低僅需輕輕滑動即可。

在一場家庭旅行中，我們無非希望的是這場旅行可以愉快、舒適、愜意以及享受。那么我認為新款的途觀L完全滿足一個家庭對于自駕旅行的需要。首先新款途觀L改為了7座布局，與之前相比增加了第三排座椅，使用靈活方便。

人少時可以收起，使后排更加舒適。人多時擺脫了要開多輛車出門的煩惱。超大的后備廂空間同樣滿足了放置多個行李箱的需求。想像一下，開著這樣一輛沉穩大氣的車，穿過祖國的綿綿青山，在無垠的公路上行駛，眼周閃過美麗的景色，仿佛在與空中漂浮的云朵賽跑，仔細回味，真有一番“心有猛虎，細嗅薔薇”之感。用心去感受旅行的美好，凈化心靈，遠離城市的喧囂。

駕駛感受篇

駕駛感受方面，首先這套旗艦版的動力總成沒有變化，但是當你開上新款途觀L，踩下第一腳油門，在同樣的D擋之下，能夠非常明顯的感覺到上汽大眾的工程師們將其調校的更為激進，絕對不會像上一代380TSI那樣“肉”。

踩下第一腳剎車的感受更加驚艷。完全不像在開一臺大眾，將近兩噸的車重并不會出現像轎車一樣頻頻“點頭”的現象，與上一代車型相比剎車變得更加線性。

盡管較上一代車型車體有所加長，但通過試駕200公里，個人感覺較上一代車型底盤調校的更加緊致，高速路段變道超車，車身不像以前那樣側傾明顯，起伏路段車身彈跳也不會感到很“忽悠”，反而有種車輛向舒適度的妥協，為駕駛者更添舒適感。唯一美中不足的是在輕度越野環境下，采用四驅加越野模式通過非鋪裝路段時懸掛略顯生硬。

總的來說，新款途觀L表現得十分優秀，可以稱作同級別中的優等生！