全新日產奇駿三缸到底行不行？

奇駿 參考價：17.99萬起

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全新奇駿（查成交價|參配|優惠政策）已經上市很長時間了，之前只在車展上體驗了靜態感受，動態感受一直沒有體驗到，所以一直很是期待。相比于上一代奇駿，現款車型換裝了1.5T三缸發動機，一聽三缸發動機讓很多朋友選車時產生了戒備心理，核心關鍵詞：抖動，全新奇駿三缸發動機究竟表現如何呢？

用老款車型進行對比，全新奇駿都有哪些改動？

外觀

全車顏值提升巨大，車頭采用分體式大燈，超大尺寸V-motion中網，正面視覺沖擊力極其強烈。奇駿定位于緊湊型SUV，單從車頭上看，更寬更厚的設計更像是中型SUV。

底盤離地間隙特別高，延續了上一代奇駿的高底盤設計，在同級別車型中應該是數一數二的離地間隙。尾燈燈具為立體效果，把車尾分成上下兩層，更粗壯的黑色輪眉和黑色后杠，讓整臺車充滿了越野味道。

內飾

設計上有了長足進步，奇駿目前日產車型里科技感最強的，主要體現在雙12.3英寸液晶顯示屏上，另外還有全新樣式的電子擋桿，擋位切換可以盲操作，設計上花了心思。

做工方面，都是以軟材質包裹為主，中控臺上帶有木紋板，T字區周圍是金屬拉絲面板，讓內飾有一定豪華感。

轉向

方向盤采用最新三輻樣式，外圈比較細，轉向手感很輕，指向性比上一代車型準了很多，變道時很精準。方向盤左右各有實體按鍵，功能有很多，但按鍵時不時會有“咯吱咯吱”的雜音，很不顯高級。

12.3英寸中控屏支持車聯網和OTA升級，車機系統響應很迅速，UI界面設計很簡潔，屬于容易上手的操作系統。另外在中控屏下方依然配備了實體按鍵，有關空調等操作需要實體按鍵來實現。

配置

四驅車型為例，聊幾個標配的配置，帶有主動安全相關配置，全速自適應巡航、360度全景影像、自適應遠近光燈及自動空調等，主動安全配置比較突出，其余配置水平一般，頂配車型才僅有前排座椅加熱，還有提升空間。

乘坐

乘坐方面，前后排座椅都偏硬，因為我自己有一臺新款天籟（查成交價|參配|優惠政策），奇駿的座椅下陷程度和天籟相比差很多，作為一臺主打家用市場的SUV來說不合理。懸架行程比較長，通常偏長的懸架初段調校有韌勁，奇駿也不例外，但奇駿的優勢在于懸架后段很軟，使得經過減速帶或大坑時車內不顛簸。

設計方面，后門開門角度近乎90度，方便老人和小孩上下車；后排帶有兩個充電口和獨立空調，獨立空調只有頂配車型具有，其余車型為后排出風口。

動力

發動機

全系1.5T三缸發動機，支持可變壓縮比，最大功率204馬力，峰值扭矩300牛·米，匹配CVT變速箱，作為一臺1.5T發動機動力參數調校極其高，已經趕上很多2.0T低功率發動機的動力參數，實際動力輸出不能算特別激進，CVT變速箱讓動力輸出很平順，初段動力特別好，后段動力比較平淡，滿載情況下，120km/h以內加速沒有感受的動力匱乏。

三缸發動機抖不抖？

測試車輛為3000km新車，冷啟動時，車內感受不到明顯震動感，試了最關鍵兩個部位，油門踏板周邊和方向盤，和四缸發動機基本沒有區別，如果不說甚至以為這是一臺四缸發動機。

底盤

四驅車型或許是奇駿在同級別車型中一大優勢，帶有適時四驅系統，可以完成一些輕度越野路行駛，但不能拿它當越野車開，因為沒有機械式鎖止機構，奇駿通過電子限滑進行脫困，能在一些坑洼、泥濘路面起到作用。

總結

全系1.5T三缸發動機的奇駿表現還是很不錯的，動力相比上代車型強了太多，座椅舒適性提升不大，奇駿仍然是家用緊湊型SUV很值得關注的一臺車。