東風標致5008是三缸發動機嗎

　　【太平洋汽車網】東風標致5008采用的不是三缸發動機，而是四缸發動機，標致5008的1.6T發動機屬于四缸直噴式渦輪增壓發動機，采用雙頂置凸輪軸構造，具備Twinscroll雙渦道渦輪、高壓缸內燃油直噴技術，輸出功率為120千瓦、最大扭矩為240牛米。

　　東風標致5008發動機在成都生產，是寶馬和PSA集團共同研發的產品。

　　標致50081.6 THP“全時增壓”T發動機屬于四缸直噴式渦輪增壓發動機，采用雙頂置凸輪軸構造，具備Twinscroll雙渦道渦輪、高壓缸內燃油直噴系統等獨有領先技術，輸出功率為120KW、最大扭矩為240N.m，相對同排量的自然吸氣發動機，其動力性提高約40-70%，油耗和CO2排放降低約10%，是低排放高效能的渦輪增壓發動機代表。

　　標致5008 1.6 THP“全時增壓”T發動機根據城市路況的使用特點而設計，針對其交通擁堵、路況復雜等實際情況，1.6 THP“全時增壓”T發動機憑借Twinscroll雙渦道渦輪等獨有技術，讓車主在起步開始階段就能明顯感受到強勁迅猛的加提速性能，并始終保持渦輪處于高效運行狀態。在頻繁需要起步、剎車、變速的城市道路上，其寬泛的轉速區間讓車主能夠舒適的隨心駕駛。

　　標致5008在保障發動機運轉功率的同時，盡可能實現“綠色”的低碳節能目標，是彰顯企業是否具備高度社會責任感和雄厚研發實力的核心所在。1.6 THP“全時增壓”T發動機依靠多項領先技術，能夠明顯提升產品的環保屬性，譬如在長時間堵車或紅燈時，1.6 THP“全時增壓”T發動機的基于可匹配的微混技術STT，能夠在不影響車輛其他功能的情況下，通過電腦控制發動機自動停止運行，以智能化手段實現節能5%-15%。 經過嚴格測試表明，與同等功率的自然吸氣發動機相比， 1.6 THP“全時增壓”T發動機的油耗下降最多可達20%之多。同時該發動機更能在減少機械摩擦的同時降低CO2的排放，滿足國五排放標準， 并具備滿足未來國六甚至更嚴格排放法規的潛力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）