卡羅拉和雷凌都推出長軸距版車型？

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軸距加長可謂是讓不少車企嘗到了甜頭，自從國產奧迪A6(C5)開啟了軸距加長模式之后，如今不管是轎車還是SUV，似乎都逃不過“真香定律”。可以說，軸距加長是國人對于大空間汽車的訴求。

而在國內緊湊型轎車市場，越來越多的消費者也不再滿足常規的A級車空間了，隨著速騰（查成交價|參配|優惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、凌派（查成交價|參配|優惠政策）等車型擁有了更長的軸距，它們也被更多人稱為A+級車。從每個月的銷量排行榜來看，這些A+級車型也有著相當不錯的表現。

不過，作為豐田目前在國內在售的兩款緊湊級車型卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）和雷凌（查成交價|參配|優惠政策），它們不僅搭載了豐田引以為傲的豐田THS混動系統，帶來了同級最低的油耗表現，同時，良好的口碑以及實打實的可靠性使之在銷量上也非常優秀。

但是，卡羅拉和雷凌目前并沒有在軸距上進行加長，雖然2700mm的軸距已經在緊湊級車中有著不錯的空間表現，但相比于速騰這樣堪比B級車空間的A+級車型，還存在一定的差距。

當然，就如同當下不少車型的長軸版和短軸版同堂銷售一樣，新車或將與標軸版同堂銷售。而長軸距版車型的定位也將介于標軸版和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）之間，屬于A+級車型。

作為廣汽豐田的銷量擔當，加長軸距版雷凌勢必將進一步鞏固其市場地位。縱觀目前國內A+級車型，速騰算得上是軸距最長的車型了，其軸距達到了2731mm，逼近B級車的軸距也讓速騰擁有著非常不錯的銷量成績。

而隨著豐田推出兩款A+級車型，2750mm的軸距比速騰還要長，勢必將會再一次提升兩款車型的銷量。況且，豐田卡羅拉和雷凌出色的可靠性、超高的保值率都使其受到眾多消費者的青睞。

不過，有消息稱，兩款新車在動力上還會沿用現款的1.2T和1.8L混動兩種動力系統。另據消息，廣汽豐田和一汽豐田目前已經具備生產TNGA 1.5L自然吸氣三缸發動機的能力，因此也不排除兩款新車將搭載這臺三缸發動機來進一步降低售價。

“軸距加長”，毫無疑問在眾多消費者眼中就是“香悖悖”，更大的尺寸換來的便是更大的空間。而隨著卡羅拉和雷凌推出長軸距版車型，還會有更多的消費者去購買售價高幾萬元的B級車嗎？