東風英菲尼迪與東風日產合并了嗎？

英菲尼迪QX50 參考價：33.38萬起

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東風汽車有限公司（下稱“東風有限”）宣布，將東風英菲尼迪作為一個獨立的事業總部納入東風日產的管理體系，與日產和啟辰品牌一起，英菲尼迪將成為東風日產第三個品牌。

資料顯示，東風汽車有限公司成立于2003年6月9日，由東風汽車與日產汽車共同出資成立的大型汽車合資企業，注冊資本167億元人民幣，雙方各持有50%的股份，現任董事長竺延風，總裁內田誠。此前，東風有限旗下擁有七大事業部，分別是東風日產乘用車公司、東風啟辰汽車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司、東風汽車股份有限公司、鄭州日產汽車有限公司、東風汽車零部件（集團）有限公司和東風汽車有限公司裝備公司。2020年12月28日，東風汽車有限公司發布公告稱，為進一步提升公司經營質量，促進旗下事業協同發展，決定整合東風日產乘用車公司和東風啟辰汽車公司，以及東風汽車有限公司裝備公司和東風汽車零部件（集團）有限公司。整合后東風有限旗下僅剩下五大事業部，分別是東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司、東風汽車股份有限公司、鄭州日產汽車有限公司和東風汽車零部件（集團）有限公司。根據東風汽車有限公司發布最新公告，將東風英菲尼迪作為一個獨立的事業總部納入東風日產的管理體系，與日產和啟辰品牌一起，英菲尼迪將成為東風日產第三個品牌。這也意味著，東風英菲尼迪將不再是東風汽車有限公司的獨立事業部，而是成為東風日產旗下第三個品牌，東風日產將擁有日產、啟辰、英菲尼迪三個品牌。

東風英菲尼迪內部人士表示，“英菲尼迪重新回到東風日產體系，是諸多方面的原因造成的。一方面是在華的市場規模不大，如果繼續保持以獨立合資公司的方式運作成本偏大；其次，這也與日產在全球的戰略調整有關。資料顯示，東風英菲尼迪是英菲尼迪與東風汽車于2014年共同出資成立的合資品牌，但是國產化后的英菲尼迪發展特別緩慢。據東風英菲尼迪官網顯示，其目前在售的產品有六款，包括Q50L、QX50、Q60、QX60、Q70L以及全新一代QX60，其中Q50L、QX50上市多年時間，市場表現一般。

也就是說，當前QX50和Q50L仍然是東風英菲尼迪的主流車型，但是實在難以支撐其未來的發展。數據顯示，2016年英菲尼迪銷量同比增長3.4%至4.16萬輛，2017-2019年連跌3年，銷量分別為4.84萬輛、4.72萬輛和4.23萬輛，2020年又在疫情的影響下跌至2.57萬輛，同比下滑26.66%。據乘聯會數據顯示，2021年前三季度英菲尼迪QX50（查成交價|參配|優惠政策）銷量為6785輛，Q50L為1978輛，也就是說東風英菲尼迪前三季度累計銷量為8763輛，月均銷量不足1000輛。英菲尼迪在國產之后錯失了發展的機會，入華六年時間僅推出兩款國產車型，品牌影響力、產品競爭力以及品牌服務都遠不如同級別的豪華品牌，甚至在豪華市場邊緣徘徊。在2021年年底，東風英菲尼迪第三款國產車型QX60正式開啟預售，官方公布預售價格區間為45-66萬元，是東風英菲尼迪旗下首款中大型SUV，動力系統采用2.0T+9AT組合，最大功率252馬力。不過，網友對于新車的定價認可程度并不高，45-66萬元可以買到BBA或者二線頭部品牌的不錯的車型，而作為日產旗下豪華品牌的英菲尼迪，顯然越來越不受市場追捧。

當然，東風英菲尼迪成為東風日產子品牌后，會迎來怎樣的發展，也是我們期待的。此前，東風英菲尼迪汽車有限公司執行副總經理高政浩表示，中國市場是英菲尼迪最重要的發展區域之一，英菲尼迪需要不斷強化內功，推進新產品的導入速度，不斷豐富產品矩陣。東風汽車有限公司表示，英菲尼迪將充分利用東風日產的全價值鏈優勢，探索新的出行業務模式，為英菲尼迪在電動化、自動駕駛、移動互聯和共享出行服務等方面貢獻力量，同時進一步挖掘豪華汽車市場的機遇。