大眾新款捷達換裝新動力比桑塔納便宜？

桑塔納 參考價：8.79萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2021條)

桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）

測試車型：一汽-大眾捷達（查成交價|參配|優惠政策）2017款1.5L自動豪華型

測試車售價：11.96萬元人民幣

優點：新款車型外觀內飾細節升級，更加時尚。增加自動大燈、感應雨刷、胎壓監測、藍牙電話、中央觸控屏等配置，性價比升級。

×缺點：滿載時1.5L自然吸氣發動機加速能力一般，后排座椅不能放倒，不利于日常搬運大件物品。

競爭車型：桑塔納、長安福特、東風雪鐵龍愛麗舍、廣汽本田上汽大眾福睿斯（查成交價|參配|優惠政策）鋒范（查成交價|參配|優惠政策）

外觀/內飾：采用大眾家族最新設計

新款捷達對外觀進行了小幅修改，大燈、進氣格柵和前杠的造型有小幅改變，給消費者們帶來了更多的新鮮感，內飾部分采用了大眾最新的家族式設計，換裝了與樣式相似的三輻運動方向盤。高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）

在整體配置表現方面，新款捷達也有了很大的提升，除了座椅加熱、自動空調、定速巡航等配置外，還引入了自動大燈、胎壓監測、擁有藍牙功能的中央觸控屏，進一步提升了自身的功能性和實用性，我個人覺得如果可以再把無鑰匙進入和一鍵啟動加上的話，它無疑會更令潛在消費者們喜愛。

車身/空間：身材與桑塔納相當

新款捷達的車身長、寬、高和軸距與同平臺兄弟桑塔納幾乎相同，都屬于標準的緊湊級轎車身材，不算大也不算小。在乘坐空間方面，除了前后排頭部空間略小外，新款捷達的腿部空間表現還算不錯，足夠滿足家用了。

測試環境：溫度23.5℃，風力5-6級

動力及油耗：足夠日常代步，油耗不高

新款捷達用1.5L自然吸氣發動機替代了以前的1.6L動力，雖然它的功率和扭矩并沒有變化，但是工信部油耗從以前1.6L發動機的6.6L/100km變成了現在的5.7L/100km，可以看到省油才是最主要的目的。

無論測試還是日常駕駛，這臺1.5L自然吸氣發動機的動力表現都只能算是夠用，對于這種典型的家用代步車來說，夠用就是最合適的了，在6擋自動變速器的幫助下，新款捷達從靜止加速到100km/h的時間是14.1s。

新款捷達的油耗表現與同級別產品相當，在暢通的高速公路中行駛，它的油耗可以穩定保持在6L/100km以內的水平，在相對擁堵的城市路況，它的油耗一般在8L/100km以內，如果一汽-大眾可以為它安裝發動機啟停系統的話，我想它在城市中的油耗了可能還會更低。

安全：制動系統表現穩定可靠

新款捷達的剎車踏板行程和踩踏力度適中，這點符合它的家用車定位，在剎車測試中，制動系統的工作足夠穩定可靠，在連續多次的全力剎車測試中也沒有明顯的熱衰減現象出現，最后40.6m的成績表現也還算不錯。

操控：典型的家用車調校，好開易上手

新款捷達的駕駛感受與大部分大眾產品一樣，有著好開易上手的特性，這是一輛非常容易就能熟悉的家用代步車，它的轉向、油門和剎車踏板都足夠輕盈，可以在平日里讓車主們舒適的駕駛。

不過在繞樁測試中，這樣相對偏向舒適性的設定就不那么愜意了，再加上車身穩定控制系統不能關閉，因此只要覺察到車身的軌跡有些出格，它就會迅速介入，降低動力輸出，時刻保持車輛安全。

在110米緊急變線測試項目中，新款捷達的最終成績是108.2km/h，就成績來說只能算是一般，測試過程中，車身穩定系統由于不能關閉，因此只要感覺到車尾出現不安的滑動就會迅速介入，以此來保護駕乘者的安全。

公里表偏差

乘坐：懸掛調校注重舒適性

新款捷達座椅的包裹性和承托性都不錯，可以讓駕乘者感受足夠的舒適，作為一輛家用代步車，它的懸掛調校主要還是側重于舒適性，公路上大部分的小幅顛簸都可以很好的過濾掉，不會讓駕乘者們覺得過于顛簸。

噪音

新款捷達在靜止狀態下的車內噪音達到了44分貝，120km/h的車內噪音超過了70分貝，相較于大部分同價位的合資品牌競爭對手來說，它的表現只能算是一般，實測的車內噪音算挺大的了。

總結：換裝新動力配置升級提升性價比

除了更加新潮的外觀和內飾設計外，新款捷達最大的亮點是換裝了新的1.5L自然吸氣發動機，雖然它的功率和扭矩與老款的1.6L自然吸氣發動機相當，但是工信部油耗更低，因此對于長期的日常使用來說，可以幫助車主們節省一部分燃油成本。

此外，值得一提的是，新款捷達在價格依舊保持在與老款車型相當的前提下，部分車型增加了自動大燈、胎壓監測、擁有藍牙功能的中央觸控屏等配置，這樣不僅有效的增強了日常的實用性，還有進一步提升了它的性價比。

不過，新款捷達也有些不如意的地方，比如不能放到的后排座椅，這有可能會讓一部分偶爾需要運送大件物品的消費們難受，對于一輛需要滿足家用代步需求的緊湊級轎車來說，我個人覺得這點稍微影響了實用性。