15款別克君威1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高是怎么回事

　　【太平洋汽車網(wǎng)】15款別克君威1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的原因：1、水溫傳感器出現(xiàn)了故障；2、節(jié)溫器不能夠打開(kāi)風(fēng)扇，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，有的節(jié)溫器開(kāi)啟過(guò)晚也會(huì)造成溫度高。

　　君威16t水溫高的解決方法是：

　　1、檢查是否是水溫傳感器出現(xiàn)了故障；

　　2、檢查節(jié)溫器是否能夠打開(kāi)風(fēng)扇，是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有的節(jié)溫器開(kāi)啟過(guò)晚也會(huì)造成溫度高；

　　3、如果以上兩項(xiàng)都正常的話，就是內(nèi)部水道堵塞流通不好造成，簡(jiǎn)單的處理辦法是清洗水道或者在節(jié)溫器上打兩個(gè)小孔讓其始終有大循環(huán)。別克君威搭載2.0TSIDI及1.5TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，滿足新生代中產(chǎn)家庭的更高需求。一輛行駛里程超40萬(wàn)km，配置2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的別克君威轎車。用戶反映：該車有水溫偶爾過(guò)高的現(xiàn)象，水溫表指針達(dá)到報(bào)警區(qū)。曾到4S店維修過(guò)，因故障不能重現(xiàn)，所以故障沒(méi)有排除。 故障診斷：冷卻風(fēng)扇的工作原理為冷卻液溫度傳感器（ECTS ）位于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋冷卻水通道上，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度。ECTS利用了電阻隨溫度變化而變化的熱敏電阻。它的電阻隨溫度的升高而減小，隨溫度的降低而增加。發(fā)動(dòng)機(jī)ECM通過(guò)電阻器向ECTS提供5V電壓，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)ECM內(nèi)的電阻器和ECTS的熱敏電阻串聯(lián)連接。當(dāng)ECTS的熱敏電阻值隨發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度變化時(shí)，輸出電壓也隨之發(fā)生變化。在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到一定溫度后，發(fā)動(dòng)機(jī)ECM根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號(hào)控制冷卻風(fēng)扇繼電器工作。當(dāng)水溫達(dá)到107°C時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊使冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，而當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到113°C時(shí)，使風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇電路操縱主冷卻風(fēng)扇和輔冷卻風(fēng)扇。冷卻風(fēng)扇由發(fā)動(dòng)機(jī)ECM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器和空調(diào)壓力（ACP）傳感器輸入控制。發(fā)動(dòng)機(jī)ECM通過(guò)使發(fā)動(dòng)機(jī)ECM連接器C1第6端子搭鐵，控制冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)。這使低速冷卻風(fēng)扇繼電器通電，由于主冷卻風(fēng)扇和輔冷卻風(fēng)扇為串聯(lián)，故兩個(gè)風(fēng)扇均按低速運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)ECM通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)ECM內(nèi)部的連接器C1第6端子和第5端子同時(shí)搭鐵，控制冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，風(fēng)扇處于并聯(lián)，通過(guò)使冷卻風(fēng)扇低速繼電器、冷卻風(fēng)扇高速繼電器和串聯(lián)/并聯(lián)冷卻風(fēng)扇繼電器通電，實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn).

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）