汽車正時皮帶的保養

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隨著汽車工業的發展和人們經濟水平的提高，汽車逐漸取代了人們的出行，也出現了很多新手司機。很多司機不太懂車，也不知道怎么解決問題。下面是邊肖為車友們整理的一些關于正時皮帶的相關知識，幫助車友們更好的了解自己的愛車，方便以后更好的保養愛車。汽車的同步帶壽命很長。如果汽車行駛里程超過而不更換正時皮帶，隨時都有可能壞掉。

正時皮帶的主要作用是傳遞動力給凸輪軸，凸輪軸是為了及時開啟和關閉氣門。如果正時皮帶斷裂，氣門將無法打開或關閉。然后，當發動機活塞處于壓縮沖程時，會對氣門產生阻力，最終氣門變形，氣門導管破裂。在嚴重的情況下，氣缸蓋會改變。再次換皮帶后，發動機會很難啟動，即使啟動也會有異響顫抖！只有拆下氣缸蓋，更換氣門和液壓挺桿，才能解決此故障。如果氣缸蓋嚴重變形，必須更換。一般更換氣缸蓋的費用都比較貴，起亞車也就一萬左右。大眾別克可能更貴。

正時皮帶起到了承上啟下的作用。上部與發動機氣缸蓋的正時輪連接，下部與曲軸正時輪連接。正時輪與凸輪軸相連，凸輪軸上有凸輪，其接觸點是一個小搖臂，通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入氣缸體，頂起排氣門時，廢氣從氣缸體排出；當凸輪軸的凹部(注意:不是凸部)同時碰到小搖臂時，此時進氣門和排氣門關閉，產生壓縮比，分電器點火，內燃開始發電！

正時皮帶

不懂的請看解釋:以四缸車為例。它的點火順序是1，3，4，2，或者1，2，4，3。先說一缸。

氣缸1的進氣門和排氣門關閉以產生內燃；

此時，氣缸的進氣門幾乎立即關閉，排氣門關閉；

此時3缸的進氣門幾乎完全打開吸入汽油，排氣門關閉；

4缸此時內燃進氣門關閉，排氣門全開排氣！

正時皮帶是消耗品，一旦正時皮帶斷了，凸輪軸肯定不會按正時運轉，很可能導致氣門與活塞相撞，造成嚴重損壞。因此，必須根據原廠規定的里程或時間更換正時皮帶。在汽車工作過程中，氣缸內連續發生進氣、壓縮、爆炸和排氣四個過程。而且每一步的時機要與活塞的運動狀態和位置相匹配，使活塞的進排氣和提升相互協調。正時皮帶在發動機中起著“橋梁”的作用，由曲軸驅動，將力傳遞給相應的零件。很多高檔車都是用金屬鏈條代替皮帶來保證正時系統的穩定性。由于車輛正時齒帶斷裂后會損壞發動機內部氣門，危害較大，一般廠家規定正時齒帶的更換周期。

正時皮帶是一個橡膠零件。隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器、水泵等都會磨損或老化。所以所有配備正時皮帶的發動機都有嚴格的要求。正時皮帶和附件應在規定的時間內定期更換。更換周期因發動機結構而異。一般車輛運行到6 ~ 10萬公里就要更換了。具體更換周期以車輛保養手冊中的說明為準。

正時皮帶一般考慮8萬公里更換。就算你車上有同步帶，一旦壞了，你自己也換不了。所以當總行駛里程達到8萬時，建議考慮更換。正時皮帶在水箱風扇后面。

正時皮帶斷裂

正時皮帶斷裂時，如果皮帶被咬，那么氣門停止在開啟狀態，發動機停止運轉；如果發動機在斷氣時轉空，說明沖程頂部的活塞和打開的氣門之間有空的間隙。在這兩種情況下，只有正時皮帶本身斷裂和損壞。但如果發動機是“過盈配合”設計，活塞和氣門占據同一個空空間，兩者之間沒有間隙，那么其他部件很快就會損壞，比如氣門被折彎，活塞被沖壓。這些故障會讓客戶花更多的錢，同時也面臨長期無法用車的困擾。因此，應該讓客戶意識到定期檢查和及時更換正時皮帶的重要性。同時，用戶也要知道，在日常保養時更換正時皮帶，比以后拖進修理廠大修要便宜得多。

增加的收入，忙碌的員工和客戶關于定期保養的知識會讓你受益匪淺。一些修理廠忽視了正時皮帶定期保養提供的修理機會。作為維修店經營者，你要記住:車輛在你店里，你就有機會修好，讓顧客滿意。這是你賺錢的機會。但是，如果車輛的皮帶在行駛過程中損壞，車輛將被拖到附近的其他修理廠。這意味著你不僅失去了客戶和車輛保養的機會，也失去了賺錢的可能。

正時皮帶檢查

正時皮帶沒裂不代表它沒問題。隨著皮帶越來越舊，其拉伸程度必然會超過張緊器所能補償的范圍，從而導致正時鏈輪打滑。齒輪齒的磨損和潤滑油的粘附也會導致打滑。在檢查過程中，如果皮帶出現硬度降低、磨損、纖維斷裂或裂紋，則意味著皮帶已損壞，不能再使用。接下來，檢查鏈輪故障。損壞的鏈輪會“燒傷”皮帶材料，并加劇皮帶齒的磨損。鏈輪故障也可能導致氣門機構對正時皮帶的阻力增大。

以上是邊肖車友整理的關于正時皮帶的一些知識。車友們需要多了解相關知識，以后也需要多了解，這樣在車出現問題的時候才不會束手無策。