逍客和探歌誰才是適合自己的那臺車？

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很多家庭在購買第一臺車時，總會優先考慮SUV。同時，年輕消費者購車時看中的不僅限于一臺車的實用性，還有它的顏值、個性化和配置等方面。那作為在緊湊型SUV市場中的“老司機”逍客（查成交價|參配|優惠政策）和“新手”探歌，哪臺更適合年輕人呢？

挑戰逍客絕對不是一件容易的事，逍客可以算是日產的一款成功產品，即便是這個級別中的老將了，依舊有很好的市場表現，4月終端銷量超過1.2萬輛。在15萬元級SUV中，它當仁不讓地成為了日系的代表。作為自家入門緊湊級SUV，探歌和逍客都傳承了家族化設計語言，有著截然不同的兩種風格。

首先是探歌，雖然我們還是能一眼看出這是一臺大眾的車型，但它也給我們帶來了不小的新鮮感。比如新樣式前臉、前包圍上的環形日間行車燈，都讓車頭看上去更加時尚俏皮，也提升了辨識度。

探歌的側面及尾部的設計都比較有特點，雙色搭配的多輻式輪圈造型動感，腰線和頂部線條的搭配也讓它看上去十分靈巧，尤其是C柱往后的部分，與奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）神似。尾部的設計比較穩重耐看，有著豐富的層次感。另外，頂部的擾流板也增加了一些運動氣息。

中期改款后的逍客，在外觀方面采用了“V-Motion”設計元素。纖細的大燈看起來比原老款逍客秀氣不少。車身側面稍有改變，同時更換了輪圈樣式。整體看上去還是與時俱進，體現出年輕態的家族設計。

車尾的改變主要在尾燈和后包圍上，回旋鏢式的尾燈加入了熏黑效果，視覺效果不錯。后包圍下方加入了銀色的裝飾板，讓整體顯得不再單調，排氣依舊采用隱藏式設計。

（探歌280TSI DSG兩驅舒適型 VS 逍客2.0L CVT豪華版）

在我看來，探歌好像學校里陽光運動的學長，逍客則像個鄰家暖男。相比較來說，探歌的設計更符合活力十足的年輕人。除此之外，探歌還提供了豐富的車身顏色選擇，雙色拼接的車身加上鍍鉻飾條裝飾更具有視覺沖擊力。

坐進探歌車內，還是熟悉的大眾風格，T字型的中控臺看上去簡單大方。另外，探歌的內飾也提供多種顏色選擇，雙色拼接的內飾氛圍更加跳躍，加上鋼琴烤漆飾板，更顯年輕。只不過基本上整個內飾都采用硬質材料，雖然是與海外車型保持一致，但稍有點不符合中國消費者的口味。

中期改款后的逍客在內飾方面有了比較大的提升，主要的改變是在中控臺上方采用了大面積的皮革材質進行覆蓋，所觸之處都為軟性材質。同時也換上了最新一代日產車系所用的三輻式方向盤，造型較老款簡潔了很多。

逍客采用了9英寸中控大屏，兩側為觸控式按鍵，支持導航、車聯網、OTA升級等功能。

相比較下，探歌雖然是8英寸中控屏幕，但在界面設計、清晰度等方面會更好一點。對于手機互聯的支持也很全面，涵蓋了目前市面上的主流系統，比如CarPlay、CarLife、Android Auto和MirrorLink。再加上Beats音響的加持，讓探歌的配置更符合年輕人的需求。

探歌280TSI DSG兩驅舒適型的座椅采用真皮包裹，觸感細膩，且主副座椅都支持腰部支撐調節。不過并不支持電動調節，這一點稍有遺憾。

逍客2.0L CVT豪華版座椅采用皮/織物拼接，主駕駛支持電動調節。另外，新款逍客座椅的舒適性不錯，座椅填充物柔軟，椅背寬大，乘坐起來相比探歌更加舒適。

乘坐空間方面，我身高178cm，分別將兩車前排調到合適的駕駛位置后，來到兩車后排。

探歌提供1.2T、1.4T高低功率發動機，給消費者的選擇更多。我們試駕的這臺搭載了EA211 1.4TSI發動機，最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m。傳動方面匹配的是DQ200 7速干式雙離合變速箱。這套動力組合相信大家都不陌生了，動力調校也是熟悉的大眾風格。

探歌的整體駕駛感受還是比較輕快的。剛起步時需要深踩點油門，這可能跟兩驅車型采用干式雙離合變速箱有關，它需要更柔和的銜接，來抵消變速箱結合時的沖擊，用一點響應時間換取更好的平順性，這種做法還是挺聰明的。當速度稍提起來后，油門就會變得比較跟腳，動力儲備不錯，輸出順暢，變速箱也響應積極。

探歌的轉向力度設定偏輕，對女孩子很友好，隨著速度的提升，轉向力度也會隨之變沉一點。采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架的探歌，保留了適當路感，在舒適和運動方面做到平衡。

逍客全系提供2.0L自然吸氣發動機，與發動機匹配的還是XTRONIC CVT無級變速箱，帶有手動模式，可模擬7個擋位。最大馬力154Ps，最大扭矩204N·m。

起步階段，逍客的加速感受還是很輕快的，油門響應靈敏，這也是日產品牌家用車的一貫調校風格。CVT變速箱足夠平順，且響應非常積極。不過中后段的動力輸出略顯平淡，爆發力有些不足。

為了迎合年輕的消費者，逍客的底盤調校也稍微偏向運動，支撐力度到位，小的顛簸路段可以巧妙化解，不過在遇到大的坑洼路段時會略顯生硬。

中期改款的逍客不論是在外觀還是在底盤的調校方面都讓我們感受到了它年輕的腳步，整體表現均衡，沒有明顯短板。