斯巴魯第5代森林人如何？

森林人 參考價：22.38萬起

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斯巴魯森林人（查成交價|參配|優惠政策）車系自從 1997 年發表以來，即以充裕的空間使用彈性，以及水平對臥與 SAWD 對稱式全時四驅的循跡性，成為全球許多市場熱銷的 SUV 車款。

具體而言，森林人 GT Edition 主要追加了 4 件式空力套件、以及專屬的 18 吋五幅式 GT 字樣鋁圈，追加的空力套則件分別為「車前下擾流板」、「側裙」、「擾流尾翼」、「車后擾流板」。從車頭來看，一般版森林人原先在下氣壩就有黑色材質帶來粗獷氣息，但 GT Edition 將前保杠下半部進行大幅更動，在兩側霧燈座周圍也加入大面積的黑色防刮材質、并讓其造型略顯外突，形成整片連成一氣的黑色前保杠，下方還加入霧銀色的下擾流板，讓 GT Edition 比起一般版更具識別度。

車側部分，為與車前下擾流板呈現整體的視覺感，GT Edition 車側同樣導入霧銀材質的車身側裙，但其中亦有黑色材質點綴，搭配原車的輪拱造型，等于車側下緣幾乎是銀色與黑色兩種涂裝交織；GT Edition 專屬的 18 吋五幅式 GT 字樣鋁圈，運動氣息明顯亦比起一般版更為外顯。

車尾方面，此代森林人最明顯的設計元素就是源自 Viziv Future 概念車的 C 字型尾燈，而 GT Edition 專屬的黑色大型后擾流尾翼，更讓整體更顯層次分明。下保杠部分，除了 EyeSight 車型標配的偵測雷達，GT Edition 亦在后保杠下層加入霧銀色擾流板，呈現前后呼應的視覺效果。

新年式 8 吋主機增 CarPlay 等連接，GT Edition 搭載便利 360 度環景輔助

走入森林人GT Edition 的內飾，其中控臺整體維持椅縫線、多層次金屬與霧銀飾板點綴的格局，其整體變動幅度就未如外觀那么明顯，最主要的變革乃是更新為全新 8 吋 LCD Panasonic 多點觸控車機、并加入 360 度環景影像輔助。

其中全新的 8 吋 LCD 主機也已在新年式森林人全車系提供，與過去舊年式搭載 8 吋電阻式熒幕主機相較，新主機不僅解決舊主機略帶霧面、需以手指用力按壓熒幕的缺陷，整體畫質與操作界面亦流暢許多，還可以進行雙指縮放等多點觸控操作；更重要的是其終于加入 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接功能，熒幕下方也有聲控按鈕可支援 Siri 或 Google Assistant 語音助理喚醒，即便少了舊主機內建的衛星導航資，但認為反而會有更多消費者滿意全新主機的表現。

除了新年式全車系換搭的新主機，GT Edition 車型相較一般版車型最大的差異，在于升級 360 度環景輔助。其最主要透過車前、兩側車外后視鏡、與車后攝影機偵測，并呈現在 8 吋全新主機中，不再局限于先前控臺上方的 6.3 吋信息幕，在整體畫面的分辨率與色彩算是上乘，而且還可選擇 2D 或 3D 立體畫面，其中 3D 畫面還會顯示車體的立體像，搭配前后左右多種視角切換，大幅提升停車便利性。

而在空間機能部分，森林人受惠于 2,670mm 的軸距，后座膝部空間可說相當寬裕，以 178 公分的身高入內乘坐，膝部空間還擁有 2 拳、甚至接近 3 拳的距離，頭部空間則為 3 指，后座更能在 3 段傾角間切換，而 2 組 ISOFIX 固定扣與 90 度后門開啟角度，也方便后座安裝兒童安全座椅，皆是森林人在空間上的優勢。而且除了后座中央空調出風口，森林人 還提供 2 組 2.1A 的 USB 充電孔，搭配前座椅背針對平板等裝置的收納袋，輕松滿足現代人 3C 不離身的需求。

后排具 6/4 分離傾倒機能，未傾倒的行李廂空間相較前代增加 15 公升、來到 520 公升之譜，后排座椅傾倒后的底板也更平整。尾門的開口寬度則達到 1,300mm，i-S 等級配置之電動尾門的開啟時間也降低至 5 秒，還擁有獨特的 Pin Code 車身密碼鎖，整體的空間運用相當方便。

GT Edition 動力未有調整，整體調性以家庭舒適為主

動力部分，森林人 GT Edition 并未針對動力單元調整，搭載代號 FB20 的 2.0 升水平對置 4 缸自然吸氣引擎，從前代的歧管噴射改采缸內直噴設計，最大馬力由 150 匹上漲至 156 匹、馬力輸出峰值轉速為 6,000 轉，最大扭矩則從 198N.m 略降為 196N.m、扭矩輸出峰值轉速為 4,000 轉，搭載的變速箱仍為 Lineartronic CVT 無極變速系統，并附有 SI-Drive 動力控制模式可做切換。Symmetrical AWD 對稱式全時四驅系統亦是標配，i-S 等級 Special X-Mode 越野模式，提供額外的 Snow Dirt/D.Snow Mud 雙模式可做切換。

而品牌新世代的 SGP 底盤，提供現款森林人相當穩定的車身動態，不僅可在彎中感受車身剛性提升，繞錐時 ATV 主動式扭矩導引系統也挹注新車更為靈活的動態指向性，繞錐時車身側傾抑制比起前代出色許多、轉向更為精準。

不過即便采用品牌著名的水平對置引擎、對稱式四驅系統，有著降低重心的功效，但森林人因車重達 1,564 公斤，再加上 220 mm 離地間隙、1,730mm 車高，相對同品牌的 XV 車系而言，森林人 的動態就未及 XV 一般活潑，再加上偏舒適的阻尼與較長的懸掛行程，整體產品調性仍是以家庭舒適為主。

動力輸出部分，由于少了前代渦輪增壓車型，此代森林人也是以線性輸出為主，2.0 升自然進氣引擎輸出曲線較為溫和，足敷日常使用。若車主想要偶而激烈操駕，則需將 CVT 變速箱切至手排模式、或透過換檔撥片手動換檔，或將 SI-Drive 動力控制改為 Sport Sharp 模式拉高轉速，但引擎聲浪也會略為明顯。整體而言輸出與 Toyota RAV4 2.0、Mazda CX-5 2.0 的動力表現相仿，屬于「好爸爸」、「好媽媽」舒適乘載家人的調性。剎車腳感與行程偏軟，但制動性亦足，提供安心的駕馭感受。

整體而言，森林人GT Edition 雖然未有針對動力更動，僅僅是透過諸多空力套件、專屬輪圈的搭載，注入些許的運動氛圍，但卻帶來更佳的識別度。