起亞k3發動機材質是什么

　　【太平洋汽車網】起亞k3發動機材質是鋁合金，采用該材質的發動機是因為該材質的發動機強度高，剛度大，穩定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發動機動力以及減震效果。

　　起亞k3發動機材質是鋁合金，采用該材質的發動機是因為該材質的發動機強度高，剛度大，穩定性好，抗氧化性強，能防生銹，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的發動機動力以及減震效果。

　　展開全部起亞k3不是渦輪發動機。但是起亞K3發動機配有DCVVT 技術。 DCVVT是在CVVT的基礎上可以連續控制排氣門的開啟時間最大限度的保證可燃氣體在氣缸里的燃燒做功時間，以提高單位等量吸入的可燃氣體的做功量。其實也就是發動機點火正時所說的盡量提前進氣，滯后排氣，帶DCVVT的發動機在提前進氣和滯后排氣的情況下可以從電腦上控制最佳的點火時間，以求得最佳的連續的發動機最大扭矩渦輪增壓主要是為了提高發動機進氣量。它就是采用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減小氣體的體積，這樣，在單位體積里，氣體的質量就大大增加了，進氣量即可滿足燃料的燃燒需要，從而達到提高發動機功率的目的。 簡單說，DCVVT 也是跟渦輪增壓差不多，控制提前加大進氣， 只是渦輪會壓縮然后大幅度增加進氣，DCVVT 是提前小幅度增加。前者大增，后者小增。K3發動機的馬力和扭矩都是比同排量大點的。也沒出現什么動力虛標，實測K3 的加速能力的確不錯。就是如此。所以百公里加速同排量里的確牛，1.8只差福克斯2.0

　　0.幾秒。只是這種技術帶來的跟渦輪一樣，前面有力，后面無力。4800轉后動力就開始減弱了。不過一般很少人會開到5000轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）