起亞智跑的前懸架材質是什么

　　【太平洋汽車網】智跑Ace在外觀部分采用了兩種不同的設計。常規版中網由矩陣式排列的鍍鉻飾條構成，GT-Line版本則采用密集的點陣式橫輻飾條點綴。此外，常規版的下包圍使用厚實的銀色飾板包裹，GT-Line版本的橙色裝飾帶，則極具運動氣息。最后，兩者在仿進氣孔的設計上，同樣采用了兩種不同的造型。

　　起亞智跑底盤整體概況在前麥弗遜/后多連桿獨立懸架的加持下，智跑抗側傾能力控制得相當不錯，從高速拐彎測試中可以明顯感受得到。

　　整車底盤可謂層巒疊嶂參差不齊，有種“橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同”的感覺。發動機位置比較低矮，而且變速箱油底殼完全外露，發生拖底剮蹭，損壞的幾率相當高。

　　而且在底盤有多處銹跡斑斑的地方，可見防銹處理做得不到位。無論是三元催化器，還是懸架固定螺栓，甚至是副車架、傳動軸都看到了銹跡斑斑。在10萬元級別里，相信大部分國產車這方面已經做得比它強了。

　　起亞智跑防撞鋼梁解析卸掉前保險杠，可以看到一根黑色單層沖壓鋼板的防撞梁，厚度僅有1.38mm，寬度覆蓋整個車頭的61.45%，對左右兩端的懸架以及車燈保護不夠，在碰撞中也不占據優勢。當然令人欣喜的是，外部帶有一塊超大的行人保護泡沫，低速碰撞有較好的緩沖效果。

　　雖然拆開后保險杠同樣可以一個黑乎乎的家伙，但是后防撞梁是采用玻璃鋼材質的，強度與普通鋼材相當，而且具有重量輕成本低的特點。只不過抗剪切應力方面不足，遇到較大的碰撞時防撞梁容易碎。對于這種中國特供車為了節約成本，只能奉勸各位車主小心駕駛。

　　起亞智跑碰撞試驗在三大評分項目測試中，智跑的行人安全A級評價最高，耐撞性/維修經濟指數最差。尤其是在低速結構正面及低速結構追尾碰撞測試中，測試評分十分不理想，而且相關安全配置也不多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）