Jeep大指揮官適合家用嗎？

大指揮官 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(431條)

大指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）——中國(guó)人需要的7座SUV

沒(méi)錯(cuò)，這款既不硬派、也不越野的SUV就是大指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），它將會(huì)是廣菲克第四款國(guó)產(chǎn)的SUV產(chǎn)品，但同時(shí)它也是一款中國(guó)特供車(chē)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的二胎需求而打造。

其實(shí)這不僅僅是菲克集團(tuán)首次提及二胎理念了，為什么如此強(qiáng)調(diào)菲克集團(tuán)，就是因?yàn)樵诹硪豢町a(chǎn)品——道奇酷威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，早早的就打過(guò)二胎政策這張牌。而這次，不過(guò)是將這一概念再次移植到另一款掛著Jeep標(biāo)的車(chē)型上罷了。

Jeep相關(guān)人員提出，現(xiàn)在中國(guó)進(jìn)入了老齡化、二胎化和中產(chǎn)話，這樣的情況的轉(zhuǎn)變勢(shì)必導(dǎo)致家庭多人出行需求劇增，一臺(tái)真正適合的7座車(chē)型是未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)肯定需求的產(chǎn)品。這樣的產(chǎn)品可以在保證家人便利安全出行的前提下，還能讓車(chē)主在部分商務(wù)場(chǎng)合上體現(xiàn)身份有面子。這樣一套完整的需求體系被歸結(jié)為六個(gè)字：情面、場(chǎng)面和體面。

對(duì)手如此明朗

我們知道，Jeep所有的產(chǎn)品都有著濃厚的硬派越野的基因。別說(shuō)大切諾基（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之輩，就算是家族中最小的自由俠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也希望時(shí)常被拉倒深山老林里遛一遛。

但是，筆者認(rèn)為大指揮官就不一樣，在目前可以接觸到的官方宣傳來(lái)看，他們的側(cè)重點(diǎn)除了一句“專(zhuān)業(yè)級(jí)”可能會(huì)涉及到有關(guān)越野性能的能力，其余的更多的宣傳引導(dǎo)都在使用場(chǎng)面，品質(zhì)高端（內(nèi)裝）以及大七座空間上面。

是什么促使Jeep發(fā)生如此大的轉(zhuǎn)變，不再執(zhí)念于硬派越野的單一發(fā)展路線？我認(rèn)為，首先Jeep官方的想法并沒(méi)有錯(cuò)，的確中國(guó)正在進(jìn)入所謂的新的時(shí)期，未來(lái)對(duì)于此類(lèi)車(chē)型還有很強(qiáng)大的需求。而更準(zhǔn)確的原因顯然是因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、銳界等車(chē)型的成功，刺激到了Jeep的神經(jīng)。既然我們是專(zhuān)業(yè)級(jí)SUV的締造者，為何不能做出一些更受大眾歡迎的車(chē)型呢？

所以，大指揮官誕生了。雖然它還沒(méi)上市，但是通過(guò)現(xiàn)有數(shù)據(jù)來(lái)看，大指揮官就是完全依照漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)和銳界在打造自身。

產(chǎn)品多樣性是必走之路

Jeep對(duì)于造專(zhuān)業(yè)級(jí)SUV一定是有執(zhí)念的，但是很多情況下，市場(chǎng)、政策對(duì)產(chǎn)品的走向影響會(huì)更大。

從市場(chǎng)方面看，消費(fèi)者對(duì)于硬派越野車(chē)的需求永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)；但是對(duì)于家用SUV，無(wú)論是五座、還是七座，消費(fèi)者都更容易趨之若鶩。

從政策層面看，國(guó)家正在極力推動(dòng)雙積分政策的事實(shí)。Jeep在屢次與國(guó)內(nèi)自主品牌母公司談判后都沒(méi)有達(dá)成一致，所以目前Jeep在新能源產(chǎn)品方面是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的，它也是極度需要改變自我的。