大眾高爾夫和別克威朗哪個更好？

奧迪A4L 參考價：32.18萬起

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隨著社會的發展，汽車日漸成為大家的必需品，汽車制造商更是卯足了勁，一代又一代神車橫空出世，沖擊汽車愛好車的買車要求。“一身科技的全能選手”奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策），在車界獨占鰲頭。“層次不輸賓利的豪車”瑪薩拉蒂總裁，成為了同類別的佼佼者，強力搶占市場。當前汽車制造技術日新月異，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。正如威朗（查成交價|參配|優惠政策）和高爾夫。

為了深入了解這款車，我們采訪了小謝，朋友的一輛別克威朗已被他用了4個月，現在終于換了一臺大眾高爾夫，到現在已經3個月，行駛了3600公里，大眾高爾夫究竟有哪些優點？對比別克威朗，大眾高爾夫差別在何處？且聽駕駛者為各位全面剖析！

先開威朗

顏值：外表還是一大優點的。挺漂亮的，日行燈好看，自動頭燈反應也靈敏，外表還是挺漂亮的，整體給人不錯的運動感，車身線條帥氣，整個車子的油漆看著光澤度都很明亮，質感比較好。

我特別喜歡別克威朗雙色的內飾。內飾絕對真材實料，皮座椅包裹性很強，開車不覺得累，手機互聯真的很贊，既可以給手機充電還可以導航、聽音樂什么的，最愛中控臺木紋裝飾板，很有層次感。

開車的時候空間不會覺得局促。我180cm、190斤坐在主駕很寬松，第一排的儲物空間還是許多的，在駕駛和副駕駛的兩邊，還有中部位置都有置物格，空間不大不小對我來看夠用，值得一提車尾箱空間很大。

舒適度其實一個人有一個感覺，再數落就是缺點了。隔音不錯，高速上開也不是特別的吵，坑洼道路只是一些細小的回饋，感覺不到明顯得顛簸，座位挺舒服的，特別翻毛皮部分手感相當好。

別克威朗的動力表現很優良。要深踩油門，給足油速度就上去了，反應還算及時，開著舒服，1.5t引擎，不用說也知道動力是沒問題的，但當速度上到8090碼的話，就不要輕易去超車了，畢竟這不是跑車。

對于我來說駕駛起來都是差不多的。開車還發現的優點是方向盤的觸感很輕便，轉彎也比較精準，不會出現側傾太大的情況，坐在車里面感覺很踏實，不會像手動擋的一下子湊就出去了，油門不好掌握。

再開高爾夫

大眾的顏值，不多評價。外觀90分，特別是車屁股，以及開后備箱的大眾車標，車燈外觀算過得去，是鹵素鹵素鹵素不給力，而且車尾設計了兩個假的排氣口，感覺很霸氣。

為了內飾買車我還沒那么任性。整體來看內飾質感一般把，第一排做得很好，后排門板上比較硬，我要向每一位iPhone車主安利CarPlay，都給我用，現在車里的異味已經逐漸變淡，沒有高7的異味那么大，希望以后變沒吧。

空間還好，平時主要是我一個人上下班代步，空間需求不大。空間整體是滿意的，前面很豐富，后排只要不是坐大漢（查成交價|參配|優惠政策）就夠用，多媒體控制臺的儲物盒不好，要放個手機不太方便，得放到杯架里，以前都是開三廂車，換成兩廂的，忽然覺著尾箱多了許多沒用的東西。

對于舒適性的大眾高爾夫來說開起來還是比較舒適的。相對舒適度不高，底盤比較偏硬，但還好有4種駕駛模式可選，對于噪音的話，上高速還是會有一些噪音，靠椅角度偏直，坐墊中部隆起較高。

新車沒敢深踩，120限速范圍內動力絕對是很充裕的。但是100以后由于排量原因會乏力，可能是新車原因，D擋換擋清晰，很有邏輯，不愧是DSG變速箱，起步很肉，60以上還不錯，到140150還有明顯得提速感。

操控滿分，小高的駕駛感受不用說。轉彎支持不錯，拐彎有信心，底盤扎實，懸架軟硬適中，動作干脆，還是會有左邊剎車異響，不過好像是通病，沒太介意。

結語:

別克威朗：目前沒有外觀方面的故障，主要就是天窗異響，對操控也沒那么高的追求，開著順手就完了。大眾高爾夫：日系同級別很多都比她舒適，不用多說，140以內動力隨叫隨到。我給別克威朗 88分，大眾高爾夫 96分，我感覺大眾高爾夫才最適合我，尤其是外表的凌厲真的讓我動心。我不否認別克威朗表現很突出，不過我還是堅持買大眾高爾夫。大眾高爾夫已是大多數人飯后閑談之車，群眾的眼光是雪亮的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。經過駕駛，我心情可以用四個字形容：都是好車！那么，開過別克威朗，再花19萬提大眾高爾夫，車主發自內心地說了感受。大家是否認可它？