新款捷途X90 1.6T的變速箱有什么不一樣？

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對于全新捷途X90（查成交價|參配|優惠政策）來說，動力方面還是延續了現款車型的1.6T發動機，只不過將原有格特拉克7速雙離合變速箱換裝成由青山工業自主研發的7速雙離合變速箱。

青山工業-DF727C系列7DCT變速器

提到青山工業，提到它的7速雙離合自動變速箱，大家可能有些陌生。青山變速箱工廠先后生產過5/6速手動變速箱、AMT變速箱，以及目前越來越普及的雙離合變速箱。

青山工業變速箱生產車間

而全新捷途X90上使用的DF727C系列7DCT變速器產品是青山自主研發已在長安、奇瑞大規模量產搭載的DF727A/B系列的基礎上進行延展開發，實現提性能、降油耗、輕量化等特性的標桿級產品。像長安的UNI-T和近期新上市的捷途X70 PLUS均搭載這一產品。它傳遞效率達到94.1%，總成質量小于74kg，在中國品牌內處于領先水平。

對于捷途X90來說，1.6T的發動機能夠提供充沛的動力，低扭爆發來的更早。油門響應較為迅速，踏板力度偏輕，基本不會出現遲滯的現象。

新款捷途X90有Sport、Normal和Eco三種駕駛模式。在日常使用過程中，通過油門響應、加減速、升降檔時機等狀態下能讓駕駛者體會到三種模式的差異：Eco的慵懶、Sport的輕快，Normal的均衡。

當然，對于一臺家用SUV來講，過緩和過激都不是它的風格，所以當你急加速或緩慢蠕動爬坡的時候，你會感覺油門并不是很“聽話”，這主要是因為變速箱在“作祟”，畢竟在換擋速度和平順性兩者當中，這臺變速箱首選顧及的是平順性。畢竟開這個車的人，都不是著急的人。

捷途X90的懸掛濾振能力出色但調教偏軟，方向盤的操控靈活度以及指向性還算可以，比較輕快。然而它的車道輔助系統需要一定時間適應，在駕駛過程中總感覺與你較著勁，糾正的方向的幅度有時候讓你略感慌張。

在制動方面，捷途X90表現還算不錯，踏板初段基本沒有虛位，只是需要你去熟悉一下它的力度，以免用力過度，造成“不斷點頭”的景象。

隔音降噪表現方面，新款捷途X90整車密封性得到了優化，在時速超80km/h時行駛過程中，車內并沒有受到太多來自外界的干擾，風噪可以有效的得到控制，并且輪胎噪音也得益于選擇了城市靜音胎，對降噪也有一定效果。機艙發動機工作噪音也被艙內的隔音材質有效吸收與座艙隔絕。整體的NVH靜謐性表現還是處于這個級別車型中上游水平的。

因此，新款捷途X90是一款適合巡航著開的車。像高低起伏較多的山路，對自動變速箱要求很高的，不能一展它的身手。

外觀局部改動提升氣質

因為是年度改款，新款捷途X90造型上自然不會有太大的變化，依然沿用徽城翹楚的設計理念，但是細節上的調整還是相當有針對性。

新款X90主要對中網格柵及其周邊包圍進行了優化，將老款的橫條式鍍鉻格柵換成了亮黑色蜂窩格柵，使得整車的運動感提升了不少。

車燈依舊保持著老款的四點式日間行車燈以及高配車型專屬的LED大燈，并且大燈內部結構也為發生改變。只是在日間行車燈附近增加了鍍鉻裝飾。

新款捷途X90三圍尺寸分別為4840/1925/1745mm，軸距2850mm，塊頭不小，在同級中有優勢。從側面看上去非常的敦實，寬大且穩重。

大車身搭配小輪圈是中國品牌SUV經常被人詬病的地方，然而新款X90 1.6T版本車型上搭配的是20寸輪圈，與之匹配的是佳通Control P80 SUV輪胎（尺寸為255/45 R20）,讓整體看上去非常的高大運動。

車尾相對改動較小，看上去十分簡潔。雙邊共兩出的排氣都是真的，可以算得上誠意滿滿。

·內豪華程度不比BBA差多少

當你第一眼看到新款捷途X90的內飾時，你會十分驚訝于它那濃濃的“奔馳風”。環抱式布局是其家族最新的設計理念，極簡化的設計風格中配備了當下主流的雙12.3英寸液晶連屏，科技氛圍進一步升華。這種年輕潮流化的設計不僅操作簡潔，也更對年輕消費者的胃口。

三輻式多功能皮革方向盤握感適中，三九點方向還加入打孔處理，兩側的多功能按鍵與奔馳的Dual Thumb Control一模一樣。

新款X90換裝的雙聯屏尺寸都是12.3英寸。全液晶儀表盤在UI、顯示效果、信息豐富程度上都比現款車型進步不少，右側的圓盤還能自定義顯示內容。中控的觸控屏除了常規功能外，還使用了科大訊飛的語音交互功能，識別率很高，并且即便坐在后排都可以正常喚醒。另外像在線音樂、空氣凈化、駕駛輔助調節、全景影像等功能也一應俱全。

而車上除了以上兩塊屏以外，還有第三塊屏就是整個空調控制區域了。變成了LED大屏的空調區域鑲嵌在鋼琴烤漆面板上，除風量/溫度操作外一律使用觸屏，格調上去了，同時視覺效果和易用程度也都不賴。