奇瑞汽車旗下捷途獨立品牌的前途如何呢?
奇瑞汽車旗下捷途系列就要獨立成立品牌了,不管是對于奇瑞汽車來說,還是自主品牌來說,都是一件大好事。
首先,奇瑞汽車經過N多年的努力,自己孵化的汽車品牌終于有一個要獨立了,了解奇瑞汽車發展戰略的都知道,一貫堅持“多生孩子好打架”,旗下曾擁有瑞麟、威麟、開瑞、凱翼、觀致、捷途、星途等多個品牌,瑞麟和威麟早已關門消失,凱翼賣給了五糧液,觀致賣給了寶能,星途半死不活的樣子,唯有捷途平均月銷量過萬輛,經過近3年時間的發展,累計銷量接近40萬輛。
其次,對于自主品牌來講,品牌份額將進一步擴大,為中國汽車工業發展添磚加瓦,特別是汽車市場大洗牌后,中國汽車品牌劣勢盡顯,關門倒閉不在少數,捷途品牌獨立后,無形中增加了中國汽車品牌份額。
以上奇瑞商用車捷途品牌全新LOGO和捷途老LOGO完全不一樣,可見奇瑞汽車早已布局捷途品牌的獨立,只是時間早晚罷了。
捷途品牌獨立后,前途如何呢?
目前捷途旗下共有X70和X90兩款產品,月銷平均萬輛,銷量主要來自X70系列,剛剛過去的6月份捷途汽車銷量為11326輛,其中,捷途X70(查成交價|參配|優惠政策)系列車型6月銷量接近萬輛,銷量為9285輛,而捷途X90(查成交價|參配|優惠政策)系列銷量卻并不太樂觀。
另外,2021年1-6月捷途品牌銷量達到76,453輛,同比增長111.38%。
一家車企月銷保持萬輛,已經很不錯了,捷途品牌需要新的銷量增長點,也就是需要推出新車型,捷途X70和X90系列已經不能滿足快速發展的捷途品牌了,捷途品牌獨立之夜,或許會發布新車型。
新車或許將是X70的小弟-捷途X50,根據數字大小可以猜測新車將比捷途X70小一號,據悉,捷途X50將是一款主打運動性能的SUV。
作為新生捷途品牌僅有新車就可以高枕無憂了嗎?其實不然,老款車型暴露的問題并不少,特別是捷途X70系列,入圍了6月份車質網的車型投訴排行榜。
6月份車型投訴排行榜中,自主品牌的投訴車型,吉利嘉際(查成交價|參配|優惠政策)、艾瑞澤5 PLUS(查成交價|參配|優惠政策)、理想ONE(查成交價|參配|優惠政策)、瑞虎8(查成交價|參配|優惠政策)、捷途X70 PLUS(查成交價|參配|優惠政策)、艾瑞澤5(查成交價|參配|優惠政策)、哈弗H6(查成交價|參配|優惠政策)共計有7款車入榜。其中奇瑞汽車占據4款車型,捷途X70 PLUS主要投訴問題為車燈不亮和無法啟動。
捷途X70系類一方面是捷途品牌的銷量擔當,如果沒有捷途X70系列,就不足以支撐捷途品牌;另一方面捷途X70系列投訴量居高不下,多個月入圍車型投訴排行榜。
捷途X70系列的投訴問題會直接影響到捷途品牌未來的發展,需要引起捷途方面的高度重視,捷途品牌取勝憑借的是超高性價比,當投訴問題覆蓋了性價比優勢后,捷途品牌將無路可退。
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