捷途X70S怎么樣？

捷途X70 參考價：8.69萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(334條)

搶先試駕SUV市場絕對是近幾年最受消費者歡迎的車型之一，但是隨著各大廠商的加入，也使得如今SUV的市場趨于白熱化，而捷途X70（查成交價|參配|優惠政策）在這種大環境下，憑借著超高的性價比和大尺寸的車身，在短短三個月的時間就達到了月銷量過萬的成績。于是他們很快地推出了旗下的第二款產品——X70S，來延續這種迅猛的增長勢頭。

X70S比X70的定位還要略高一些，點陣式的進氣格柵和重新設計的內飾都彰顯了廠家對這款車的細節方面更加用心，雖然它的整體造型與X70沒有較大的區分，但是整體的確更加精致了。而此次我們也將對它的動態表現做一個初步的體驗。

動力：前段加速綿軟，中后段動力更順暢

捷途X70所搭載的發動機也是大家熟知的老朋友了，這是一款代號為E4T15B的1.5L渦輪增壓發動機，最大功率108kW（147Ps）/5500rpm，峰值扭矩210Nm/1750-4000rpm，據了解，這款發動機同時也應用在奇瑞的瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策）上。

這款發動機在1750rpm的時候就已經能感覺到渦輪的介入了，但是廠家在普通模式下的調校略為保守，初段加速會有些許的遲疑。但是切換到運動模式之后，駕駛起來的感受會順暢許多。而與之相匹配的8AT變速箱升檔十分積極，在120km/h的巡航過程中基本會維持在1800rpm的水平，但是在普通模式下，這款變速箱的降檔邏輯不是那么積極，如果需要動力方面的支持，臨時切換到手動模式也是個不錯的選擇。

懸架：后獨立懸架表現優秀，底盤調校功底了得

在山區路段駕駛的途中，我能明顯感覺到車輛懸架的支撐感和韌性，不但很好的抑制了車輛的側傾角度，而且開起來的手感完全沒有開大車的吃力感。它的轉向手感在同級別里屬于優秀水平，指向性尚可。在經過坑洼路面時，懸架也能很好的隔離一部分震動，但是路面噪音還是會些許的傳進車廂內。

外觀：車身設計比例協調，屬于耐看風格

捷途X70S（查成交價|參配|優惠政策）的車身比例十分協調，并不會給人“頭重腳輕”的感覺，而較短的前懸設計也很好的營造出運動感。車頂略下沉的線條也使得整個車身側面更加緊繃有力，而車尾設計相對較為平庸，沒有與車頭做交相輝映的設計，也缺少令消費者過目不忘的元素。但是整體風格較為中庸耐看，也并沒有什么設計上的硬傷。

內飾：內飾設計更加簡潔，氛圍燈亮眼

X70S的內飾升級也是重中之重，與X70相比，X70S的內飾更加簡潔，橫貫式的空調出風口把多媒體屏幕和空調區域巧妙的拆分開，使得各個功能分區分布合理，同時也給駕駛者提供了不小的便利。另外值得一提的是，X70S雖然采用了中控觸控大屏的設計，但是并沒有取消實體按鍵，這也有助于駕駛者調節車輛功能。當然，我并不建議開車的時候分心去做任何事，還是安全第一。