捷途JETOUR X概念車和捷途X90有什么區別？

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JETOUR X概念車

JETOUR X概念車主要用于展現捷途汽車未來在智能化、新能源化、互聯化、輕量化的發展方向。新車將以配備Level 3.5自動駕駛技術（介于有條件自動駕駛和高度自動駕駛的水平）為目標，為求實不現在低成本下又可量產化的自動駕駛汽車研發目標。

新車基于捷途iPeL平臺打造，展現了捷途對汽車行業變化的理解，該平臺包括5G移動互聯，智能自動駕駛，新能源，輕量化等核心技術

該概念車整體采用“徽城翹楚”的設計理念，展現的是自然向上挺撥有力的線條，前臉方面，新車采用了時下高檔車型流行的大開口的六邊形設計，并加以藍色光帶點綴，讓人一看就知道其新能源車的身份，前大燈下方有個進風口，據稱能提升整車的空氣動力學性能。

車身側面肌肉感十足，三條錯落有致的立體式腰線，視覺效果上很具力量美，上部黑色下部銀色的雙色車身設計，使得整車的側面視覺重心降低，前后門把手也采用隱藏式設計，相信這也能提升整車的空氣動力學性能，車頂也采用時下流行的懸浮式車頂設計，黑色D柱顯得很短，整車側面十分優美。新車采用的輪圈十分大氣，22寸的尺碼毫不吝嗇，并且還采用了雙色的設計，層次感相當不錯。

【門把手采用隱藏式設計】

由于是定位于自動駕駛的“未來之車”，車外后視鏡也采用了帶攝像頭的設計，車外像能傳送到車內顯示屏上，同時自動駕駛系統也會對像進行分析，以此來確定行車路線。

尾部上看，新車的尾燈采用了類似于閃電造型的設計，看樣子是在時時刻刻提醒大家，我是一輛“燒”電的新能源車，尾燈周圍還帶有規則的紅色菱形案點綴，提升了設計的精致度，視覺上也增加了尾部的運動感，JETOUR的LOGO與兩側尾燈相連，形成貫穿式的尾燈效果。

從現場看起來，該概念車采用四座布局，當然目前還屬于概念車，未來量產情況如何，還有待進一步消息。

根據捷途的介紹，將攜手中國移動打造L3.5級別的智能駕駛技術；并搭載5G技術，從而達到更高的級別的人車信息共享；并將采用鋁合金、碳纖維等復合型材料降低車身重量。同時，iPeL平臺已經形成了包含4款SUV、3款MPV及N款新能源車型在內的4+3+N的產品架構。根據規劃，自2018年起，iPeL平臺將在傳統能源的基礎上逐步推出混合動力、純電池車型，并于2022年實現氫能源汽車量產，真正達到“零”排放目標。

捷達（查成交價|參配|優惠政策）X90

捷達X90新車定位于中大型SUV，長寬高分為別4840/1925/1745mm，軸距為2850mm，車內有5座/6座/7座三種布局，與X70的長寬高4720/1900/1695mm軸距2745mm的數據相比，X90可謂是整整大了一圈，可見新車面向的是更高端的市場定位

新車的前臉大致沿用了捷途X70（查成交價|參配|優惠政策）的設計風格。六邊形前格柵運用了大量鍍鉻飾條裝飾，并與前大燈組相連，拉伸了橫向視覺效果的同時也提升了精致感。新車前保險杠兩側則安置有四顆矩形LED光源的日間行車燈，配合鍍鉻飾條勾勒，凸顯出時尚居家感。

車身側面的線條較為豐富，側窗邊框及黑色包圍等處嵌入了鍍鉻飾條。車頂還配有銀色的行李架。雙5輻銀黑色鋁合金輪圈造型動感，并配備規格為255/45 R20的佳通輪胎。

車尾的造型較為簡約，擾流板上集成了高位剎車燈。尾燈的造型比較犀利，細看還融入了LED光源，點亮時視覺效果相當不錯。下部采用了大面積的黑色包圍，銀色的護板兩側還采用了雙邊共兩出的排氣造型。

【此前曝光的捷達X90內飾】

內飾方面暫時未對公眾開放，但據此前網絡曝光的諜照，新車內飾頗有豪華感，中央控制區域嵌入了一塊觸控屏，下方還搭配了物理按鍵。三輻式方向盤采用平底式設計，并配有多功能按鍵。從中我們還可以看到，展車為自動擋車型，擋把后方還配有電子手剎等控制鍵。

漲姿勢：捷途是何方神圣？

捷途作為奇瑞商用車旗下針對二胎及多人口家庭、假日出行旅游所推出的全新細分市場品牌。其旗下車型將采用“捷途+英文、數字”的形式進行命名。作為一個全新品牌，捷途將主打“空間+”的設計理念，其產品將基于ipeL智享平臺進行打造，從而實現智能化、電動化、輕量化、互聯化的智能“旅行+”車平臺。目前，捷途旗下全新車型——捷途X70和捷途X70S（查成交價|參配|優惠政策）已經正式亮相。值得一提的是，捷途未來會給所有產品同步新能源車型，包含有純電動、插電式混動和氫燃料電池版本。未來該品牌將同步乘用車和商用車。